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多地飆車屢見不鮮:處罰弱 多頭管理加大治理難度
現實版的“速度與激情”,馬達轟鳴,路人側目,城市飆車不僅挑起公眾的厭惡心理,更直接危害公共道路安全。有些人為何熱衷飆車?警方如何打擊此類行為、查控非法車輛改裝?近日,記者就此采訪了公安部門負責人和“飆車族”。
近日,發生在北京大屯路的一起車禍引發人們關注。經公安部門現場勘察、調查取證、車速鑒定,認定兩名駕駛人在隧道內高速追逐競駛,涉嫌構成危險駕駛罪。目前,涉事人被提起公訴。
類似這樣的飆車新聞,似乎不絕于耳。公安部有關實驗表明,飆車極易造成嚴重危險,當車速達到每小時100公里,車輛與行人相撞,行人死亡率達100%。
親歷
多在車流小、無監控路段競逐,明知違法仍要“瘋狂一把”
“3、2、1……跑!”隨著發令人猛地揮下雙臂,兩輛跑車如同脫韁之馬,疾馳而去,迅速消失在道路的盡頭。
某晚10時許,在北京市朝陽區東壩地區,記者見證了這一幕。幾十名“飆車族”聚在一起,轟鳴的馬達,飛揚的塵土,歡呼的人群……
一名駕駛員左腳狠踩剎車,右腳猛轟油門,右手緊拉手剎,此時車尾略微搖擺。突然,他右手猛松手剎,左手同時慢慢向右轉動方向盤,車輛頃刻間原地旋轉起來。
帶著“拜師學藝”的姿態,記者忙向駕駛員陳某打聽起來。陳某看起來二十出頭,身著比賽服,腰挎一個包,頭發還算整齊,雙臂有些紋身。
啥時候飆車?“沒有固定時間,想來就來。”陳某說,幾個車友互相通個電話,就能約一場,基本都在晚上10時以后。
都有哪些人參加?“來玩的年輕人居多,認不認識都不妨礙飆一場。”說到這里,陳某主動邀請記者“賽一場”。陳某也知道飆車是違法行為,他說:“查得嚴時也不敢出來多玩,自建道路、尚未施工完成的‘斷頭路’、車流小監控少的路段是飆車首選。”
為啥要飆車?“這就是‘速度與激情’,年輕人嘛!”陳某坦言,“我玩車已經三年多了,輸了比賽很沒面子,尤其是和陌生人較量。所以我平時花大量時間鍛煉車技,比如剛才玩的旋轉。”
除了“內功”,改造“硬件”也要下功夫。據陳某介紹,他的跑車現在市價不過40萬元,但是改裝費已經是車價的好幾倍了。
實際上,飆車不僅發生在一線城市,部分省會城市、二三線城市也屢見不鮮。2014年6月27日晚,昆明市交警支隊出動48輛警車、警力200余人,在福保文化城路段查獲多起涉嫌飆車違法行為及非法拼、改裝機動車違法行為等。
昆明市某汽摩俱樂部負責人古同(化名)說,目前昆明市明目張膽、有計劃的公共道路飆車基本沒了,但零星的公路飆車依然存在。他說:“賽車租用場地,每次費用在2萬元左右,幾個人飆車租用場地并不劃算,他們就鋌而走險,在公共道路肆意競逐。”
難點
對非法改裝車處罰力度弱,多頭管理加大治理難度
據北京警方透露,飆車的車型除少量原裝進口的超級跑車外,大多為經過非法改裝的中低檔車型,以及部分兩輪摩托車。飆車案件往往有團伙、有預謀,還常常伴隨非法改裝等違法行為,性質非常惡劣。
在北京豐臺區的某汽車城,從事改裝車的老板向記者透露,改裝車就是“無底洞”,雖然我國明令禁止擅自改裝車輛,特別是禁止改裝升級動力,“但是,這檔生意就是好,很多人對改裝車上癮了,隔三差五地來”。
實際上,對不少玩車的來說,改裝車不算“難事”。“少的花個一兩萬,多的幾十萬也舍得。”古同說,偶爾會為俱樂部成員簡單改裝,“一般會先向車管所申請,批準后再改”。
在昆明市公安局交警支隊涉車犯罪偵查大隊民警王曉鵬看來,與改裝成本相比,罰款額度少得可憐。按照有關法律和云南當地法規規定,對于非法拼、改裝機動車違法行為,將視情節和具體拼、改裝內容,對車主處以200—1000元的罰款,并處吊銷機動車駕駛證。“發現非法改裝車輛,一般會責令車主恢復原狀,罰款500元。”
根據道路交通安全法的規定,作為查控機關的交警部門只能對駕駛人和車輛進行查扣,而對改裝車輛的汽修店并沒有執法權。“一般我們會將情況通報給治安支隊,由治安支隊對改裝企業進行處罰。”王曉鵬說。“改裝企業的日常監管由工商行政管理部門負責,多頭管理加大了治理難度。”曲靖市公安局交警支隊涉車犯罪偵查大隊大隊長魏建勛說。
“據我所知,不少非法改裝的車輛都是駕駛者的‘第二輛車’,平時都停在車庫,也不掛車牌、不年審,只有夜深人靜時才會開出來。”古同透露。
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