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    試駕全新哈弗H6 再給自己定個小目標

    您當前的位置 :中華龍都網  >> 新聞中心     來源:鳳凰汽車 2017-04-07 10:14:32 
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    鳳凰汽車·搶先試駕?上一次來青島,應該還是大學時代,同樣是4月初,印象最深的就是那寒冷刺骨的海風,可以輕易的帶走我身體內僅存的一點兒熱量。所以當我得知此行的目的地是青島時,身體不由得打了個寒顫,不過好在等待著我的是一款超級火爆的SUV新品,它的現款車型常年盤踞著SUV銷量榜榜首,上市五年多來累計銷量接近200萬,而這次它的目標是爭奪全球SUV單品銷量冠軍,沒錯,這次的新車就是全新哈弗H6,希望它可以足夠火熱,火熱到讓我能夠暫時忘卻青島4月的寒冷。

    想要吸引人,光靠實力已經不那么靈了,靚麗酷炫的外觀才是現代SUV的必備素質,這點哈弗的設計師在設計全新哈弗H6時顯然早已了然于習,讓全新哈弗H6擁有家族化設計的同時,也最大程度的凸顯了不同的設計素,但是總體而言,全新H6的設計更加成熟,線條更加流暢,與此同時還多了不少細心的設計。

    同時推出得藍標紅標兩款更是滿足了不同消費者對于外觀的不同喜好,藍標更加運動一些,紅標則顯得更加穩重一些,當然在細微之處也確實有些不同,不過說真的,我覺得藍標更討巧一些,如果能讓鍍鉻裝飾少一些,可能更加符合年輕時尚的定位。

    開眼角的設計雖然已經有一陣子了,但是哈弗H6也是剛剛用上,而且頭燈的設計很簡潔,但是與六邊形的前進氣格柵搭配的感覺剛剛好,在視覺上帶來了十分不錯的沖擊力。車側的線條比起之前的設計更加孔武有力,有那么一絲絲肌肉感,當然適當的鍍鉻裝飾依然存在,比如下部的防擦條以及后部外延的排氣筒。最值得一說的還是輪轂,全新設計的多幅19寸輪圈十分動感,應該屬于人見人愛的那種,而且細節上的做工也值得肯定。

    如果說外觀給了你第一重驚喜,那么內飾的設計一定超乎了你對自主品牌的認知,至少我認為,全新哈弗H6上的這套內飾,在設計上已經超越了很多合資品牌。撲面而來的科技感讓人瞬間愛上,而更值得肯定的是這套多媒體系統靈敏的反應速度,幾乎無延遲的操作以及直觀的可視化界面,都帶來十分好的用戶體驗。

    一切以駕駛員為中心的設計理念值得肯定,微微朝向駕駛員的中控設計,全新的電子換擋桿以及多媒體控制旋鈕都給我留下了很深的印象,當然了全景天窗進一步增加了車內空間的開揚感,全新設計的四幅方向盤的握感厚實,多功能按鍵功能也十分齊備。總之,全新哈弗H6的內飾讓我們看到了不一樣的自主設計,很用心也很有設計感,沒有了雜亂無章,相反,這樣的設計會讓人很愿意和汽車獨處,如果真要挑出一些不足的話,那就是全液晶只有頂配車型才有,如果能夠作為全系標配就好了。

    而在儲物空間的表現上,全新哈弗H6也沒有讓人失望,日常用的到儲物空間都很好用,唯一不足的是我們經常會用到的USB接口隱藏在前排扶手箱內,用起來沒那么簡便。至于乘坐,哈弗也是十分懂得國內消費者的需求,前排后排都能提供不錯的空間,而且為了進一步提升后排乘坐的舒適性,靠背的角度能有小幅度的調整,而且地臺也是全平的。

    這次一大升級的亮點來自動力系統,1.3升渦輪增壓直噴發動機能夠提供102千瓦的最大功率和235牛·米的最大扭矩;而動力更強的2.0升渦輪增壓直噴發動機能夠提供145千瓦的最大功率和315牛·米的最大扭矩,而負責將動力傳輸出去的是一臺格特拉克濕式7速雙離合變速器。

    我們這次體驗的車型全部都搭載了動力更加強勁的2.0升渦輪增壓直噴發動機,在一個簡短的場地試駕中能夠充分的體會到動力十分充沛,不過渦輪真正介入要到2000轉之后,所以在日常駕駛起步的初期,動力還是稍微顯得有那么一點不夠力。

    而所謂的“不夠力”,其實也是相對而言,當這臺2.0升的渦輪增壓直噴發動機真的卯足了勁發力之后,至少能讓你坐在副駕的女票瞬間降一個cup,而如果你此時還不夠盡興,那么盡管踩下地板油吧,“嘭嘭”的回火聲會讓你瞬間忘卻所有煩惱。

    日常使用就更沒什么問題了,發動機的抖動和噪音都在可以接受的范圍內,時速在110km/h時,發動機的轉速在2000轉附近,這也保證了不錯的燃油經濟性。

    7速濕式雙離合變速器也是此次升級的一大重點,日常駕駛的過程中升降檔都有著不錯的平順性,不過起步初期離合器結合的速度還是稍微有一些慢,急加速時變速箱的反應也不夠靈敏,這在一定程度上拖累了整體的動力表現。

    當然總的來說,這套系統的表現能夠滿足大多數人對車輛的需求,在三種駕駛模式下,ECO模式下會盡可能的降低車輛的動力輸出來獲取更經濟的燃油表現,SPORT模式下油門的響應會更靈敏,變速器的換擋邏輯會更激進,當然此時車輛的動態表現也更活躍。

    而在方向的調教上,全新哈弗H6擁有輕快、舒適、運動三擋可調,可根據個人不同的喜好選擇適合自己的那種,同時在設定上,全新哈弗H6的轉向比偏大,在掉頭或者駛入一些比較刁鉆的小路時可能需要更大幅度的轉向。

    底盤的設定我覺得擁有哈弗一貫的扎實感,在通過減速帶或者是路面的小幅顛簸時底盤的整體感較強,同時遇到細碎的顛簸也不覺得凌亂。

    總的來說,全新哈弗H6讓我們看到了“國民神車”繼任者應有的實力,無管是外觀內飾的設計還是多種娛樂和安全配置,都有理由讓我們相信這是一款值得信任的新車,而在即將開幕的上海車展上,全新哈弗H6也將正式上市,到時我們再來關注他的價格,我相信這價格一定不會讓各位失望的。

    [ 責任編輯:范夢博 ]

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