試駕雪佛蘭科魯茲兩廂 一切簡(jiǎn)單就好

去年，新款科魯茲就已經(jīng)上市，它沿用的美版車型的外觀，看上去要更為靈動(dòng)和富有活力；但是，熟悉科魯茲的朋友都知道，它應(yīng)該還有一款更為“吸睛”的兩廂車型，雖說只是減掉了一個(gè)尾廂，但這對(duì)于好多年輕人來說，更精致且緊湊的外形要更具與吸引力！終于，在等待了好幾個(gè)月以后，兩廂版車型終于在2月6日上市了（新車上市信息請(qǐng)點(diǎn)擊這里），而我們又在第一時(shí)間試駕到了售價(jià)為16.99萬元的1.4T 雙離合領(lǐng)鋒版車型，究竟它是不是外觀夠“激情”，動(dòng)力夠“猛烈”，我們下面就來看看它！

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科魯茲兩廂版依據(jù)雪佛蘭全球最新一代家族設(shè)計(jì)語言打造，傳承了由科爾維特(Corvette)、科邁羅(Camaro)、科魯茲(Cruze)組成的“3C”賽車基因，前臉承襲科魯茲車系的前擴(kuò)式銳利造型，車身以充滿運(yùn)動(dòng)張力的流線型線條勾勒，犀利的快背式造型彰顯十足的速度感，家族式雙元素U型立體尾燈更源于賽道靈感。

新車的內(nèi)飾采用了黑灰拼接配色，這種性冷淡配色稱不上運(yùn)動(dòng)，但是卻有幾分質(zhì)感，中控臺(tái)經(jīng)常能見到細(xì)細(xì)的鍍鉻條，與副駕駛前方的皮質(zhì)包裹一同，營(yíng)造出了不錯(cuò)的精致的感覺。空間上，新車在車內(nèi)空間的表現(xiàn)上已經(jīng)超越了很多B級(jí)車，非常令人驚艷。

配置方面，新車采用雪佛蘭新一代MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，融匯高清倒車影像、多媒體接口、語音控制撥打電話等實(shí)用功能的同時(shí)，還支持百度Carlife，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)，為消費(fèi)者日常用車提供便捷生活。特別值得一提的是，全新科魯茲兩廂版還引入安吉星智能行車伙伴及其4G LTE車載集成Wi-Fi，不僅享受碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、免提電話、車況檢測(cè)等20項(xiàng)專屬服務(wù)，在700平方米范圍內(nèi)可同時(shí)接入7個(gè)Wi-Fi設(shè)備，讓消費(fèi)者實(shí)時(shí)享有互聯(lián)的樂趣。

動(dòng)力方面，新車全系標(biāo)配SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.4T頂置直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)匹配經(jīng)過最新調(diào)校的7速DCG智能啟停雙離合變速器，最大功率110千瓦，峰值扭矩240牛米；而1.5升頂置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配全新6速DSS智能啟停變速器和6速手動(dòng)變速器。

日常駕駛時(shí)，通過對(duì)油門溫柔的踩踏，它表現(xiàn)出了衣服十分溫順的性格，整體的行駛品質(zhì)也能夠令人滿意，發(fā)動(dòng)機(jī)有力，變速器的換擋也比較平順，幾乎察覺不到換擋的間隔，悠閑地行駛在路上，很愜意。要想把動(dòng)力來的更猛烈些的話，那么它還是很樂意降擋去拉高轉(zhuǎn)速，240牛米的最大扭矩雖說只會(huì)在2000時(shí)開始啟動(dòng)，在2500-4000轉(zhuǎn)時(shí)以最大程度的爆發(fā)，但整體感覺還算迅猛，足以應(yīng)付日常路況！

車上的雙離合變速箱的換擋邏輯比較合理，最直接的就是換擋的感覺要比之前的車型順多了。但這也帶來了連鎖反應(yīng)，首先是為了順而犧牲了一些換擋速度，日常提速倒依舊干凈利落，而急加速需要減擋時(shí)，變速箱開始不會(huì)給予反饋，短暫的間歇后才能完成，多少弱化了雙離合換擋快的先天優(yōu)勢(shì)，但這不會(huì)改變它好用，平順的優(yōu)勢(shì)。

電子助力轉(zhuǎn)向的力度適中，同時(shí)伴隨有一定的虛位，原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向并不會(huì)覺得辛苦，而隨速變化的力度又不會(huì)讓快速行駛時(shí)的方向發(fā)飄，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者這樣的設(shè)定都適用。

懸掛還是很有特色，偏舒適的調(diào)教并沒有犧牲車輛在動(dòng)態(tài)行駛中的穩(wěn)定性，駛過一些坑洼車內(nèi)的感受比較輕微，偏舒適的一面讓車內(nèi)的成員都倍感愜意，駛過減速帶車輛的整體感很好，甚至讓我覺得懸掛有一些硬，但是當(dāng)面對(duì)大幅度的拋跳時(shí)，懸掛對(duì)車身的支撐又很到位，至少對(duì)于大多消費(fèi)者，這樣的懸掛調(diào)教是合適的。

總結(jié)：對(duì)于目前熱衷于運(yùn)動(dòng)顏值控的消費(fèi)者來說，科魯茲兩廂車型是個(gè)好選項(xiàng)，美式肌肉感爆棚，但又緊湊精悍的車身造型一點(diǎn)都不輸任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，反而還會(huì)讓人覺得你更特立獨(dú)行；雖說動(dòng)力不算是最強(qiáng)勁的，但日常加速超車夠用，不必在乎那些在8秒以內(nèi)的“神車”，平時(shí)只是日常開又不是下賽道，0-60公里/小時(shí)的加速不輸給任何人就可以了，一切簡(jiǎn)單就好！