有顏又有料 試駕別克君威20T尊貴型

????????在時(shí)隔九年之后，終于迎來(lái)的君威的新一代車型。老款君威就憑借著運(yùn)動(dòng)的外表和良好的駕駛品質(zhì)吸引了不少消費(fèi)者。這次重新?lián)Q代之后的君威會(huì)讓我們更加期待它的表現(xiàn)。在之前我們已經(jīng)對(duì)它的28T車型做了很詳細(xì)的內(nèi)容，這次我試駕的是它未來(lái)的主銷車型20T，這個(gè)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱的君威外觀已經(jīng)足夠帥氣了，這讓我更加期待它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

????????● 君威20T尊貴型

????????作為入門動(dòng)力，君威20T未來(lái)應(yīng)該是車系中比較走量的車型，今天我們的這臺(tái)試駕車是1.5T的頂配車型，而對(duì)于整個(gè)20T車型而言，我也比較推薦這個(gè)配置，售價(jià)20萬(wàn)出頭，配置幾乎是同價(jià)位最齊全的，你想要的配置它都有，而且動(dòng)力也夠用，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)感也不錯(cuò)。

????????●?20T車型動(dòng)力系統(tǒng)/懸架

????????20T車型作為未來(lái)主銷的走量車型，它搭載的是一臺(tái)1.5T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率170馬力（125千瓦）/5600rpm，峰值扭矩252牛·米/2000-4000rpm，目前可以滿足購(gòu)置稅七五折政策的要求（至2017年年底），動(dòng)力參數(shù)與同級(jí)別入門排量車型相比，具有一定優(yōu)勢(shì)。

????????之前別克系的1.5T車型配的是雙離合變速箱，駕駛感受尤其是平順性不太好，這次換代后居然為1.5T車型也配上了9AT變速箱，其中第8、9擋是超速擋，未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)在別克品牌更多車型上。這也是通用旗下首款1.5T+9AT這套動(dòng)力總成首次亮相，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)值得我們期待。

????????懸架方面，全新君威采用的是前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合，在同級(jí)別中很常見(jiàn)。后懸架下擺臂采用了打孔的方式減輕一定的簧下質(zhì)量。

????????●?變速箱表現(xiàn)平順

????????隨著近幾年國(guó)家對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的扶持，以及全球排放的嚴(yán)苛限制，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為目前各大廠商主攻的絕對(duì)核心。如果前幾年，消費(fèi)者還會(huì)擔(dān)心1.4T、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配備在中型車上表現(xiàn)乏力的話，如今這個(gè)問(wèn)題早已不需再去顧忌。

????????這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備足以滿足絕大部分消費(fèi)者，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常平順，渦輪遲滯很小，80km/h之內(nèi)的整車加速表現(xiàn)基本足以應(yīng)對(duì)絕大部分超車環(huán)境，而且并不需要你將油門踏板踩多深。當(dāng)你深踩油門踏板時(shí)，雖然它并不能帶來(lái)28T澎湃的動(dòng)力輸出所帶來(lái)的加速推背感，但20T車型也會(huì)同樣讓你感受到加速的那種輕盈感，并不會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力輸出不足的拖累感。

????????9AT的配備絕對(duì)是對(duì)君威駕駛感提升的法寶，老款君威上的6AT可是經(jīng)常被用戶吐槽“很容易思考人生”，降擋反應(yīng)略慢、邏輯有不少優(yōu)化空間。如今，這些問(wèn)題得以最大程度的優(yōu)化，除了歸功于工程師的調(diào)校，當(dāng)然也離不開(kāi)硬件的提升。20T與28T車型上的9速自動(dòng)變速箱略有差異，主要體現(xiàn)在程序調(diào)校上，20T車型的9AT明顯調(diào)校注重經(jīng)濟(jì)性，變速箱換擋更加積極迅速。

????????低速時(shí)變速箱偶爾會(huì)有細(xì)微的頓挫感，正常駕駛時(shí)，變速箱在2000rpm左右完成換擋，60km/h變速箱基本已經(jīng)可以升到7擋，85km/h時(shí)速如果你進(jìn)入巡航模式，那么變速箱升入9擋也完全沒(méi)有問(wèn)題，持續(xù)加速模式下95km/h也會(huì)掛入9擋，因此你完全無(wú)需擔(dān)心9擋不會(huì)被使用到的問(wèn)題。當(dāng)你深踩油門踏板，變速箱降擋非常迅速，9擋直接切入5擋，這時(shí)動(dòng)力輸出仍會(huì)稍猶豫一下，隨后才會(huì)一股腦釋放出來(lái)，但與過(guò)去的6AT相比，好了不少。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱反應(yīng)會(huì)更積極一些，換擋會(huì)延遲到2500rpm左右，動(dòng)力表現(xiàn)更好。

????????全新君威繼承了老款君威偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，只是稍微變得軟了一些，相比同級(jí)其它競(jìng)品而言，還是顯得硬了一點(diǎn)。通過(guò)減速帶時(shí)候比較明顯，懸架的回彈比較快，車身會(huì)有些振動(dòng)。在通過(guò)石板路這樣的連續(xù)顛簸路時(shí)，對(duì)于振動(dòng)的吸收還不錯(cuò)，和那些舒適性取向的對(duì)手不太一樣。

????????普通模式下方向盤的回饋力度適中，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向力度增大，不過(guò)無(wú)論在哪種模式下，車頭對(duì)于方向盤的響應(yīng)都相當(dāng)直接，感覺(jué)就像輪子被直接焊在了方向盤上一樣，日常駕駛時(shí)，我更愿意使用普通模式，適中的轉(zhuǎn)向力度配合積極地轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，舒適中透著幾分運(yùn)動(dòng)。

????????全新君威對(duì)于外界噪音的隔絕做的還不錯(cuò)，前排使用了雙層玻璃，在中低速時(shí)候，關(guān)上車門后基本聽(tīng)不到來(lái)自外界的噪音。時(shí)速在80km/h以上時(shí)，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯，前艙發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)明顯的傳遞到艙內(nèi)，這是和28T相比差距比較大的地方，影響了一定的駕駛品質(zhì)感。

????????●?20T車型跟28T車型的外形/內(nèi)飾差異

????????一個(gè)月前我和我的同事分別寫過(guò)全新君威的靜靜態(tài)體驗(yàn)和28T車型的試駕評(píng)測(cè)，這兩篇文章已經(jīng)對(duì)它的外形介紹的比較詳細(xì)了，因此接下來(lái)我就簡(jiǎn)單的跟大家聊聊20T車型跟28T車型在外形和內(nèi)飾方面有哪些不同的地方。

????????全新君威車身線條舒展流暢，車身比例也很協(xié)調(diào)，可謂年輕與運(yùn)動(dòng)并存。20T車型的外觀跟28T車型基本一致，經(jīng)過(guò)細(xì)致地對(duì)比后我只找到了三個(gè)不同之處，一是輪圈造型，二是尾部排氣設(shè)計(jì)，三是尾部標(biāo)識(shí)。

????????20T車型配備的是17英寸輪圈，造型沒(méi)有28T車型的18英寸雙色輪圈動(dòng)感，而且輪胎使用了固特異御乘系列，偏重經(jīng)濟(jì)性，與它的定位相符，就是對(duì)于噪音的抑制不如28T車型的輪胎好。

????????來(lái)到車尾，20T車型的單出排氣隱藏在后包圍下方，運(yùn)動(dòng)效果不及28T車型雙邊共兩出排氣，不過(guò)整體看著倒也很協(xié)調(diào)。最后一處明顯的變化就是車尾的標(biāo)識(shí)，20T代表著它的身份。

????????● 內(nèi)飾看著高級(jí)

????????全新君威20T車型的內(nèi)飾跟28T車型完全一致，環(huán)抱式中控臺(tái)能給駕乘者帶來(lái)很強(qiáng)的被包圍感，而且從配置來(lái)看，不論是低配還是中高配都符合它售價(jià)應(yīng)有的表現(xiàn)。

????????此次全新?lián)Q代的君威有個(gè)特點(diǎn)就是配置豐富，尤其是舒適和便利配置，像無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)這種很實(shí)用的配置已經(jīng)下放到了最低配車型，這令它的入門車也值得推薦。另外更多的舒適性配置也出現(xiàn)在了中高配上，可以說(shuō)它的20T車型性價(jià)比真的挺高的。

????????我們的這批試駕車在做工方面我覺(jué)得和別克一貫的高品質(zhì)有所差距，內(nèi)飾用料值得表?yè)P(yáng)，但是做工就不夠細(xì)致了，各個(gè)材料之間縫隙不是很均勻，如果這只出現(xiàn)在這批試裝車上那還好，希望商品車上不會(huì)出現(xiàn)這類問(wèn)題。