記者 萬川明 張海濤 宋敏

察勢則明，用勢則強。

優勢不可能一成不變，更不可能“坐吃山空”。只有砸碎堅冰，突破自我，才能把優勢變為勝勢。

一組數據意味深長：今年前8個月，我省戰略性新興產業增加值同比增長12.6%，高于規上工業增速4.7個百分點，戰略性新興產業占規上工業比重已提高到24%；前5個月多式聯運和運輸代理業等新興行業的營業收入增長50.2%。

這來之不易的數字，得益于省委、省政府主動識變、應變、求變，大力推進實施優勢再造戰略，全力推動傳統優勢向綜合競爭優勢轉換，加速實現經濟發展能級躍升，充分彰顯著河南經濟的韌性、活力和后勁。

由交通區位優勢轉為樞紐經濟優勢，由產業基礎優勢轉為現代產業體系優勢，由內需規模優勢轉為產業鏈供應鏈協同優勢。河南正通過再造、整合、重組，鞏固提升傳統優勢，加快培育全新的比較優勢、競爭優勢，實現在高質量發展“競跑”中的爭先進位。

區位：從路網到樞紐的“蝶變”

過去，區域發展常受困于地理環境；今天，現代交通體系建設往往成為“破局者”。

6月20日，鄭州至濟南的高鐵鄭州至濮陽段、鄭州航空港站正式開通，河南在全國率先形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵網，邁入“市市通高鐵”時代。

一張四通八達的“米”字形高鐵網，不僅帶來時空與觀念的巨變，更意味著交通樞紐的升級和經濟版圖的重塑，代表著中部大省加速崛起的鏗鏘步伐。

樞紐經濟蓬勃發展的前提是樞紐的形成。一個現代化、全球化的樞紐，必然是海、陸、空多種交通運輸方式可以實現聯運的樞紐。

單體貨庫面積和貨郵保障能力位居中部第一，24小時智能化管理現場貨物、人員、設備……9月7日，備受關注的鄭州機場北貨運區全面運營，為河南構建“空中絲綢之路”再添新砝碼。

與“空中絲路”越飛越廣協同并進，“陸上絲路”擴量提質，中歐班列（中豫號）形成“8個口岸出入境、17條線路直達”的網絡，實現每周“16去18回”高頻次滿載往返對開；“網上絲路”創新突破，去年全省跨境電商交易額達2018.3億元，業務輻射196個國家和地區；“海上絲路”無縫銜接……參與度和鏈接度的攀升，影響力和覆蓋面的“升維”，決定了河南正在加速成型的樞紐經濟成色十足。

優勢再造切中的是肯綮，得到的是躍升。立足區位優勢打造“樞紐”“港灣”，流量才能變成“留量”。

就在今年，鄭州獲批建設全國重要國際郵件樞紐口岸，成為繼北上廣后全國第四個國際郵件樞紐。河南省郵政分公司國際業務責任中心總經理秦緒波說，口岸建成后，短期來看，可以帶動鄭州機場吞吐量增加，發展航空港經濟；長期來看，可以吸引更多人、財、物集聚鄭州，使河南的樞紐經濟體量越來越大。

優勢再造起筆的是現在，瞄準的是未來。我們既做強節點，又暢通“毛細血管”，讓路網“活”起來，要素“動”起來。

安徽阜陽船老板盛金啟自周口中心港恢復通航起，就來到周口“闖碼頭”。如今，盛金啟船上的貨物種類有了很大變化，“從往外運糧食，到把糧食運回周口，再把面粉、食用油等成品銷往外地。”從原料供應方到食品加工方的角色轉變，正是周口食品產業發展升級的真實寫照。

隨著《河南省“十四五”現代綜合交通運輸體系和樞紐經濟發展規劃》《“十四五”現代物流業發展規劃》《加快現代物流強省建設的若干意見》等政策先后出臺，我省正在加快實施樞紐能級提升、物流提質發展、樞紐偏好型產業培育“三大行動”。

今年上半年，全省社會物流總額8.5萬億元，高出全國平均增速1.2個百分點，“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系，正在中原大地噴薄而出，織金繡銀。

產業：從傳統到現代的“跨越”

今年上半年，河南固定資產投資同比增長10.3%；工業投資同比增長22.3%，制造業投資增長25.3%；規模以上工業增加值增長5.4%。

這一個個噌噌向上的紅箭頭，源自省委、省政府的兩項重大部署。

項目穩則經濟穩。穩增長必先穩投資，穩投資必先穩項目，我省發力項目建設，穩住經濟大盤。

省委、省政府發出“項目為王”的最強動員令，以“三個一批”項目建設為抓手，盯著項目看、圍著項目轉、扭住項目干的浪潮風起云涌，延鏈、強鏈、補鏈的故事精彩上演。

“作為全省第一期‘簽約一批、開工一批、投產一批’重點項目，全釩液流電池項目落地很快，從簽約、開工到投產，只用了不到8個月。”開封時代新能源科技有限公司董事長吳灃對企業未來發展信心滿滿。

富士康項目的健康快速發展更有說服力。“十四五”期間，富士康在航空港實驗區的配套項目產值可確保年均增長30%以上，到2025年，鄭州市電子信息產業產值可望超過4500億元，全省占比接近80%。

產業興則經濟興。加快現代產業體系建設，培育新的優勢支柱產業，打造經濟新引擎。

我省確定首批8家產業創新中心，聚焦新能源商用車、超硬材料、礦山機械、高端軸承等優勢產業領域，有效增強自主可控能力，打造一批高水平創新平臺。

鏈主引領，聚鏈成群。培育100家左右國內一流的“鏈主”企業，形成7個萬億級、3個5000億級及若干千億級產業鏈供應鏈，更多產業產品、技術裝備、材料器件進入中高端、成為關鍵環。

河南將新能源汽車產業列為大力發展的重要戰略性新興產業，成功將比亞迪引進河南。已動工的比亞迪動力電池項目明年全部投產后，預計可實現工業總產值200億元，其在鄭州航空港區的整車項目更加令人期待。

一個龍頭項目樹起來，就是一個組團、一個產業，進而是一個鏈條、一個生態。在不斷延鏈、補鏈、強鏈的涵養下，產業鏈、創新鏈、供應鏈、要素鏈、制度鏈深度耦合，河南現代產業體系生態森林已漸漸郁郁蔥蔥。

近期發布的500強榜單中，豫企表現搶眼，11家入圍中國企業500強、24家躋身制造業500強、10家上榜服務業500強。和去年相比，豫企入圍三個榜單的整體數量穩中有進。

市場：從規模到效能的“提檔”

“走，一起去安陽林州過周末。”今年的春夏兩季，太行山深處的林州市成了北京、天津等地滑翔發燒友的聚集地。

抓住太行山這一得天獨厚的資源優勢，安陽市圍繞滑翔、通航做文章，打造了一個“會飛”的大產業，形成無人機生產制造、人才培訓、飛防服務等產業鏈完備的無人機產業集群。

消費市場空間大、有效投資需求大、新型城鎮化潛力大，一度是我省吸引高端要素集聚、推動產業發展的重要依托。進入新發展階段，超大規模市場有了新挑戰。生產和需求，兩個動力如何適配？消費拉動如何更動力十足？這是再造優勢下的嶄新課題。

適應新消費，創造新供給。今年以來，巴奴火鍋、蜜雪冰城等河南新餐飲品牌擴大布局的消息不斷“出圈”，引發廣泛討論和關注。

九豫全食品的招牌豬頭肉、麻油雞，河南宅樂送公司的酸菜魚、松仁玉米，雙匯食品小米遼參、佛跳墻……作為食品工業大省，河南預制菜產業方興未艾。大批企業搶灘登陸，目標是產業規模三年翻兩番，總規模突破600億元。

積極培育本土品牌的同時，UU跑腿、中鋼網等互聯網服務平臺逐漸壯大。新業態新模式的發展，正在形成需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡，打通了內需規模優勢向產業鏈供應鏈優勢轉變的關鍵一環。

引領新消費，供需齊發力。今年3月，愛馬仕鄭州丹尼斯大衛城店甫一開業，就吸引了眾多消費者前來。

“首店經濟的繁榮程度不僅是判斷一個城市商業人氣的直觀指標，還是挖掘消費潛力、激發市場活力的新引擎。”中國商業經濟學會副會長、河南省商業經濟學會會長宋向清說，鄭州打造國際消費中心城市，已經使市民的消費習慣、消費層級發生了很大變化。

不單如此，我省還在食品、汽車、輕紡等領域實施品牌創建行動，發展個性化定制、柔性化生產模式，推出一批個性化、時尚化、功能化優質產品，參與中國品牌日、消博會等高水平展會活動，真正讓商品變品牌，吸引更多的消費者中意“河南造”。

完善供應鏈，補齊產業鏈。隨著自動化設備高速運轉，一塊塊鋁錠“吃”進去，一卷卷高品質鋁合金板材“吐”出來。大到飛機、船舶、汽車，小到易拉罐、手機外殼、電腦背板，寶武鋁業科技有限公司生產的先進鋁基新材料與日常生活息息相關。

這是目前我省唯一一條鋁合金汽車板專用生產線，曾被認為需長期依賴進口的汽車板產品開始試用并得到初步認可。“目前市場上的鋁合金產品供不應求，這條生產線全面投產不到半年，已經實現近30個產品快速投放市場。”寶武鋁業董事長智西巍說。三門峽市圍繞鋁精深加工做文章，產業鏈一環環延長，附加值一步步提升。

在供需適配、市場招商、促進消費“三大行動”助推下，河南正在步入以高質量供給引領和創造新需求、新需求反過來刺激更高質量供給的良性循環之路，讓“體量”變成真真切切的發展“動量”。

謀優勢、造優勢、順優勢、乘優勢，絕不故步自封，更加競進拼搶，一個生機勃發的、現代化的新河南正在黃河之畔綻放光彩。

專家點評

重塑區域競爭新優勢

□中國宏觀經濟研究院研究員肖金成

新發展格局下，區域發展態勢正在發生深刻變化，優勢快速轉換，位勢此消彼長。在新的起點上建設現代化河南，實施優勢再造戰略是題中應有之義。從全國的發展大局和區域競爭發展趨勢來看，在新發展格局加快構建的背景下，河南的區位交通優勢、市場潛力優勢、戰略地位優勢、綜合競爭優勢更加凸顯，發展機遇和戰略性利好千載難逢。從實施效果看，河南加快基礎設施建設，穩住經濟大盤，有效擴大內需，經濟社會可持續發展的動能和后勁都十分強勁。

一年來，河南準確識變、科學應變、主動求變，推動傳統基礎優勢轉化為區域競爭優勢和高質量發展勝勢。全面加快交通基礎設施建設，有力支撐交通區位優勢加快向樞紐經濟優勢轉變；實施制造業頭雁企業培育行動、專精特新企業培育工程等，精準延鏈補鏈強鏈，讓更多產業產品進入中高端、成為關鍵環，持續推動產業基礎優勢向現代產業體系優勢轉變，內需規模優勢轉向產業鏈供應鏈協同優勢。

肯取勢者可為人先，能謀勢者必有所成。我們有理由相信，河南勇于突破自我，敢于再造重塑，定能上到一個新臺階，拓出一片新天地。

（本報記者 宋敏 整理）

親歷者說

內陸省份的“港口夢”圓了

□河南水投興洲港務有限公司副總經理馮愛軍

從原來的水利投資領域轉到港口運營領域，對我們企業來說，是一個特別大的挑戰。周口中心港2018年開始運營，當時省里也沒什么經驗可以借鑒，就這么一步一個腳印走到現在。我們盡心盡力做好服務，得到了企業、船主的點贊，港口貨運量也連年提高。

周口圍繞水路做文章，有先天的優勢，早在鄭和下西洋的時候，周口港就已經“千帆云集似漢皋”。隨著河南開放型經濟水平的不斷提升，沉寂百年的老碼頭重新煥發生機。航運，可以說是河南揮之不去的夢，也是蓄力待發的勢。

在周口中心港最初建設、運營的幾年里，貨物量并不大，航線也不多。如今，船越來越大，泊位越來越多，我們的碼頭上堆滿了集裝箱貨物，每天都有各種大噸位貨輪在沙潁河中穿梭，我們親眼見證了周口港這一年來發生的可喜變化，覺得非常驕傲，也非常光榮。

都說周口中心港不僅是周口的周口港，更是河南的周口港，山西、陜西、寧夏、內蒙古的貨物也集聚到這里，通過水運轉出去。但如果僅僅滿足于貨物集散，這點優勢遲早會被蠶食掉。

周口是糧食大市，本地糧食企業多，產業有自己的特點。我們積極聯系本地企業，依托當地資源優勢，摸索出一套獨具特色的運營方法，既擴大了貨源，又促進了周口的產業升級，嘗到了再造優勢的“甜頭”。

就在9月初，有一件特別值得慶賀的事兒，周口中心港至印度蒙德拉港集裝箱航線正式開通，這也是繼美國洛杉磯長灘港、加納特馬港后我們開通的第3條國際航線，此外我們還有7條國內集裝箱航線，與淮河、京杭大運河、長江沿岸多個大型港口都建立了密切合作關系。

通過周口港這個平臺，過去遠在天邊的地方現在和河南的距離越來越近了，一想到這些就覺得辛苦努力都很值得。

從“南北老航道”到“向東是大海”，周口港吞吐量激增：2021年貨物吞吐量686萬噸、同比增長96%，集裝箱吞吐量完成26946標箱、是上年的3倍；今年上半年完成貨物吞吐量、集裝箱吞吐量較去年同期分別增長40%、73.6%。周口港已成為當之無愧的豫貨“出海口”。

（本報記者 方化祎 宋敏 整理）