B組記者 張勁松 王吉城 鄭偉元/文 房杰/圖

幾臺長臂挖掘機正在遠處有序掘進，焊接工人同時施工，身邊火星四濺。這是9月22日安徽壽縣東淝河船閘改造工地現場繁忙的景象。當日上午，周口航運出海采訪活動采訪組一行來到江淮運河東淝河船閘改造工地采訪。

東淝河船閘位于壽縣八公山，是江淮運河進入長江的第一道航運樞紐。

安徽省淮河河道管理局東淝閘管理處負責人孔令清領著記者一行參觀了工地建設情況。

據現場工作人員介紹，東淝河船閘是在老船閘的基礎上升級改造。承建單位克服了工程體量大、工期緊，施工交叉干擾多，安全風險高，環保要求高以及疫情影響等諸多困難，正按照進度計劃有序推進。一期船閘預計2022年底試通航，年設計通航能力達2750萬噸。二期船閘計劃2024年5月完成，年設計通航能力達3340萬噸。

江淮運河使長江、淮河實現“牽手”，將形成以長江、江淮運河、淮河為水運主通道的千噸級“工”字形水運網。

在東淝河船閘改造工地現場，周口港貿物流有限公司總經理劉振表示，東淝河船閘改造工程完工后，來自周口的航船通過江淮運河可以直接進入長江，相比經京杭大運河進入長江，可以縮短航程400公里左右，節省運輸時間5天左右，通行效率大大提高，降低了運輸成本。

借助江淮運河快車道，實現周口航運的快速復興，周口人民期待的目標很快會成為現實。②15