周口日報·周道客戶端記者 王錦春 徐啟峰 邱一帆/文 段九君/圖

早上的連云港港

連云港港的集裝箱碼頭

新陸橋碼頭

9月25日，記者一行到達連云港。秋天的連云港港，天藍海碧，海鳥飛舞。徜徉在山與海之間，手摸到的是港城發展強勁的“脈搏”，腳踩到的是港城競跑多式聯運的新賽道。

連云港位于黃海之濱，是江蘇第一大海港，也是新亞歐大陸橋東方橋頭堡和新絲綢之路的東端起點。優越的地理位置和自然環境為連云港港發展航運提供了條件。1984年，連云港被確立為14個沿海開放城市之一。2021年3月，連云港港被列為全國沿海27個主要港口之一。根據港口資源稟賦、航道條件，連云港港統籌海河聯運、海鐵聯運等多種運輸方式，構建“一體兩翼”組合港模式，一個嶄新的國際樞紐海港正逐漸成型。

連云港港是我省最便捷的出海口，通過內河航運至周口港成本優勢明顯。2020年7月，周口至連云港點對點集裝箱水運航線正式開通。至此，“豫貨出海”一站可達，“海貨入豫”有了嶄新的通道，也讓周口“出海夢”成為現實。

9月26日一大早，記者來到連云港新陸橋碼頭。碼頭機器聲隆隆，傳送帶吱吱作響，工作人員正緊張有序地操控機器，裝載一批來自巴西的鐵礦石。這批鐵礦石將通過水運和鐵路運輸的方式，送往全國各個鋼鐵廠。據新陸橋（連云港）碼頭有限公司總經理陳建港介紹，新陸橋碼頭與河南業務往來緊密，安陽鋼鐵是港口傳統的戰略合作伙伴，隨著安鋼產能布局到周口，把連云港和周口的合作推向了更高潮。他表示：“近幾年，周口的港口和工業基礎發展得越來越好，河南安鋼周口鋼鐵成為連云港港的增量，形成了原料和成品的對流。我們也將通過河海聯運、海鐵聯運等方式，把礦石安全高效地送到周口，把通道打造得越來越好。”

連云港新云臺碼頭至周口中心港航程772公里，從新云臺碼頭經燒香河、鹽河、京杭大運河可駛入淮河、沙潁河，到達周口中心港，歷時10到12天。連云港新云臺碼頭有限公司負責人劉斌說：“新云臺碼頭與周口港的集裝箱航線每周兩班，今年1至8月份，已經完成了5954個標箱，與2021年相比，實現了翻倍的增長。河南最大的內河港和江蘇最大的海港攜手并進，將進一步釋放河海聯運的業務潛能。下一步，賈魯河的通航，將使連云港與鄭州建立更多的聯系，進一步拓寬連云港腹地。”

“我們有一批棉花急需發往周口，但受到疫情的影響，鐵路和公路運輸比較困難。如果誤期，可能造成不小的損失。”今年春節期間，上海郁州海運有限公司接到客戶的求助后，立即制訂水運運輸方案，想客戶之所想，及時聯系船只，增加運力，順利解決客戶“燃眉之急”。連云港港依托安全高效的多式聯運體系，整合港口、船只、貨物等資源，了解客戶需求，保證運輸通暢。①6