策劃 顧玉杰 王健 

記者 吳繼峰 王亞輝 文/圖

《詩經(jīng)》有云：“鼓鐘將將，淮水湯湯。”穿越歷史煙云，已不聞兩岸之鼓鐘鏘鏘，但千里淮河水天一色、船舶往來首尾相連之場面依然讓人感到震撼。

9月28日16時許，經(jīng)過一天多的航行之后，記者一行乘坐的豫長泰集1699號貨船經(jīng)沫河口進入淮河。河面更加寬闊，航道更為繁忙，港口分布更多，沿淮城市的航運業(yè)和臨港產業(yè)規(guī)模更大，這是船行淮河記者的直觀感受。可以說，從周口港經(jīng)沙潁河下行的船舶，只要能順利匯入淮河，就聯(lián)通了“百川入海”的水運網(wǎng)絡。以淮河航道為紐帶，周口就可以和長三角經(jīng)濟帶形成有效的銜接，這條連接不同經(jīng)濟帶間的‘水上走廊’也一定能讓周口融入到更大的經(jīng)濟循環(huán)體系之中，為未來的發(fā)展增添動力。

淮河地處中國東部，介于長江和黃河之間，跨河南、安徽、江蘇等省份。“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳。”秦嶺淮河一線是中國地理南北分界線，淮河則是中國亞熱帶濕潤區(qū)和暖溫帶半濕潤區(qū)的分界線。放眼兩岸，視線可及的是一片片金黃的豆田，田里偶有辛勤勞作的人。淮河水并沒有狂奔咆哮之勢，而是在不慌不忙地流淌，一如兩岸農人的恬淡，在輪回的季節(jié)里有條不紊。

煙波浩渺的河流滋養(yǎng)生命，賦予生命以詩意，詩意的生命也回饋給淮河美麗的傳說。據(jù)傳，三千年前的夜空下，一輪蠻荒的月亮在天空中發(fā)出銀白色亮光，一條大河在蘆葦與野草中靜靜地流淌，一種叫“淮”的短尾鳥一群群地棲息在河邊，停止了白日的聒噪；偶爾有野獸的叫聲，則是從山上如蓋的森林中發(fā)出來的。這條奔流不息的大河生存著大量叫“淮”的鳥，“淮水”因此而得名。

淮河沿岸分布著港口城市群中的重要節(jié)點，淮南便是其中之一。淮南的自然資源和農業(yè)資源豐富，有“能源之都”“華東工業(yè)糧倉”等稱號。淮南煤礦興起之初，淮南得益于淮河水運之便利，航運業(yè)起步早、貨源足、發(fā)展快。近年來，淮南更是立足港口資源優(yōu)勢謀求轉型發(fā)展，他們充分發(fā)揮港口對區(qū)域及周邊城市的輻射帶動作用，優(yōu)化港城發(fā)展空間，延伸臨港產業(yè)鏈條，發(fā)展臨港經(jīng)濟，推進港、產、城一體化發(fā)展，使港口經(jīng)濟成為經(jīng)濟社會發(fā)展的重要引擎。不斷提升質量的航運業(yè)和港口經(jīng)濟，為淮南這樣的資源型城市提供了轉型發(fā)展的路徑和選擇。這其實也應該帶給我們周口一些有益的啟示：資源豐富的城市尚能走一步看三步前瞻未來，作為發(fā)展相對慢了一些的地方，周口必須錨定“臨港新城、開放前沿”的發(fā)展定位，獨辟蹊徑，把公鐵水空多式聯(lián)運的獨特優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

曾經(jīng)的淮河，原本是條獨流入海的河流，滋潤良田、澤被兩岸。但另一條大河的“糾纏”改寫了淮河的面貌——歷史上曾多次改道的黃河奪淮入海，將裹挾的大量泥沙沉積在入海口河道，而黃河此后又改道離開淮河，從山東入海。淮河失去了直接的入海河道，只能經(jīng)洪澤湖注入長江，通過長江入海。今年7月30日，位于江蘇淮安、鹽城境內的淮河入海水道二期工程開工，千里淮河入海之路將由此更加通暢。這些年來，地處淮河流域的周口回應母親河的深情呼喚，從季節(jié)性通航到長年通航，從四五百噸的貨船到兩千噸的貨船、上萬噸的拖隊，我們奔走呼吁、多方協(xié)調，千方百計提升沙潁河至淮河的通航能力，一步步打通了連接國內外大港的水運網(wǎng)絡。而今天，淮水湯湯喊“前進”，我們樂見淮河入海更暢，周口天地更寬，也必須順勢而為、有所作為。①6