周口日報·周道客戶端記者 張勁松 鄭偉元 王吉城 房杰

太倉，歷史悠久，因春秋時期吳王在此設(shè)立糧倉而得名；位置獨特，鄭和從此起錨七下西洋，更是讓太倉名揚(yáng)天下。

在這個被譽(yù)為“蘇州開放基因最好的地方”，一座國際化港口屹立在長江之畔，它就是“長江第一港”——太倉港。

9月28日上午，豫貨出海、“周”向世界——周口航運出海大型異地采訪活動采訪組B組到達(dá)位于蘇州市太倉市的太倉港，在鄭和七下西洋起錨地打卡，領(lǐng)略萬里長江第一港的雄偉風(fēng)采。

在長江三角洲沖積平原上，太倉與崇明島隔江相望，東北靠長江，東南連上海，西南通昆山，西北接常熟。正是由于得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢加上先進(jìn)的發(fā)展理念，在2021年度全球百大集裝箱港口排名中，太倉港一躍位居第25名。

江淮漕運集裝箱有限公司總經(jīng)理陳應(yīng)銘介紹，來自周口的集裝箱絕大多數(shù)是從太倉走向世界的，太倉港對于周口航運出海的意義來說是核心、是關(guān)鍵。

蘇港明珠助周貨直通大洋

太倉港位于長江入海口南岸，古稱劉家港，曾被譽(yù)為 “ 六國碼頭”“天下第一碼頭 ”。

當(dāng)日上午，多云。由于疫情防控要求，我們原定的參觀計劃臨時取消。10時許，在太倉港集裝箱事業(yè)部業(yè)務(wù)經(jīng)理馬沛宇的帶領(lǐng)下，我們來到港口辦公樓10層的看臺上，港口全貌盡收眼底。

只見整個港口大氣恢宏，大型岸吊氣勢沖天，集裝箱堆積如山，寬闊的通港公路四通八達(dá)，港城中心區(qū)塔吊林立，讓人不禁遙想600年前那支浩浩蕩蕩的鄭和船隊起錨、歸航時的繁華和熱鬧。長榮、達(dá)飛、馬士基、地中海等國際知名航運公司的集裝箱色彩各異、堆放整齊，或等待轉(zhuǎn)運，或等待裝卸。遠(yuǎn)處寬闊的長江航道中，大小船只如流水游龍在往來穿梭。一幅色彩斑斕的“圖畫”昭示著，一座現(xiàn)代化的港口已經(jīng)展開雙翼、振翅蒼穹。

“太倉港位于長江入海口南岸，地處‘長江經(jīng)濟(jì)帶’和‘21世紀(jì)海上絲綢之路’交匯處，擁有38.8公里的黃金岸線、-12.5米深水航道，區(qū)位優(yōu)勢十分顯著。”馬沛宇指著看臺上的展板興致勃勃地對我們說，目前，太倉港已建成投運各類碼頭泊位95個(萬噸級以上泊位40個)，其中集裝箱泊位14個，形成了集裝箱、件雜貨、干散貨、液體化工、裝備制造5大作業(yè)區(qū)。

2021年，太倉港集裝箱吞吐量完成703.8萬標(biāo)箱，貨物吞吐量完成2.43億噸，同比增長14.3%。太倉港集裝箱吞吐量躍居全國第8位、全球第25位，集裝箱吞吐量連續(xù)4年位居江蘇省第一。1月至8月，太倉港已經(jīng)累計完成集裝箱吞吐量517萬標(biāo)箱，其中外貿(mào)集裝箱完成300.6萬標(biāo)箱，內(nèi)貿(mào)集裝箱完成216.4萬標(biāo)箱。

“2016年我曾到過周口港，周口港的一切還算熟悉。”說起周口港，馬沛宇頗感親切。他說，對于內(nèi)河港口來說，周口港有著優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，并且輻射廣闊，西部北部可以輻射到鄭州、漯河、平頂山、許昌等城市，可以融入鄭州航空港區(qū)直達(dá)“空中絲綢之路”，接入中歐班列，直通“陸上絲綢之路”。“像周口港這樣的內(nèi)河大港對于我們來說意義很大，沒有上游的這些內(nèi)河港口像毛細(xì)血管一樣為我們‘供血’，我們一定會‘貧血’的。”馬沛宇說，來自周口的貨物可以通過太倉港直達(dá)日本、韓國、臺灣地區(qū)、東南亞及俄羅斯等，從太倉到日本下關(guān)最快30小時就可到達(dá)。

“目前我們內(nèi)貿(mào)海河聯(lián)運的集裝箱絕大多數(shù)是從太倉走向世界，運量每年也就4000箱左右，不過隨著周口港的快速發(fā)展，以后運量會迅速增加的。”陳應(yīng)銘介紹，以太倉港為江海轉(zhuǎn)運樞紐，可以全面對接上海國際航運中心的網(wǎng)絡(luò)體系，可以說沒有太倉港就沒有我們周口港海河聯(lián)運的今天，“不要說周口，就是來自武漢、重慶等地方的集裝箱也要到太倉中轉(zhuǎn)，重慶9家長江支線班輪以及安吉內(nèi)河支線駁船均在太倉港集并，太倉港堪稱‘長江第一港’。對于周口來說，太倉港更是核心、關(guān)鍵。”目前，太倉港通往長江及內(nèi)河的船舶每月有2500艘以上。

2019年9月24日，周口港至太倉港集裝箱點對點精品航線正式開航。當(dāng)天裝有36個集裝箱的“鼎達(dá)18”號貨輪從周口中心港出發(fā)，9天后抵達(dá)太倉港。這艘船上裝有鄭州、洛陽兩地廠家托運的液袋（塑化劑）和玻璃，到達(dá)太倉港后，轉(zhuǎn)由海船直達(dá)目的地福建泉州。

巨大的吞吐量要有足夠多的航線支撐。太倉港操作部業(yè)務(wù)經(jīng)理夏建濤介紹，太倉港已開辟運營集裝箱班輪航線219條，已經(jīng)形成了內(nèi)河喂給、長江集并、沿海內(nèi)貿(mào)、近洋直達(dá)、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)5張航線網(wǎng)絡(luò)，成為長江沿線航線數(shù)量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口。

港產(chǎn)城一體化讓太倉走在發(fā)展前沿

“我們也成功帶動了后方的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”馬沛宇將我們引導(dǎo)至看臺的另一側(cè)，只見遠(yuǎn)處一排排規(guī)模宏大的廠房、一輛輛重載卡車、一座座氣派的辦公樓構(gòu)筑起了港區(qū)最美的風(fēng)景。在太倉港航運優(yōu)勢的帶動下，造紙業(yè)、板材、原木、中集箱廠、物流中轉(zhuǎn)倉庫等隨之而來，奏響了太倉港區(qū)發(fā)展的華美樂章。

馬沛宇介紹，截至2021年底，從太倉港進(jìn)出口的外貿(mào)企業(yè)擴(kuò)大至28個省市的4000家以上。港區(qū)物貿(mào)主營收入從“十二五”末的200億元增至1005億元，年均增長40%，助推千億物貿(mào)目標(biāo)提前實現(xiàn)，物貿(mào)產(chǎn)業(yè)稅收年均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

今年8月16日，蘇州市委常委會專題調(diào)研太倉工作會議召開，明確提出把港產(chǎn)城一體化作為太倉城市發(fā)展的第一戰(zhàn)略，優(yōu)化城市空間布局，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，全力做好“以港強(qiáng)市、以市興港”這篇文章。

“太倉港聚焦率先發(fā)展、融合發(fā)展與轉(zhuǎn)型發(fā)展，在多個方面領(lǐng)先，真是跑出了發(fā)展的加速度。”同行的周口港貿(mào)物流有限公司總經(jīng)理劉振感嘆道，港口是一個城市發(fā)展的核心優(yōu)勢資源，作為已經(jīng)建成的河南省內(nèi)最高等級航道的最內(nèi)端港口，周口港及下游水路運輸通道對沿岸承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局也會產(chǎn)生積極且深遠(yuǎn)的影響。

看到我們的羨慕表情，馬沛宇用肯定的語氣說，近幾年來，周口依托沙潁河這條“黃金水道”，已經(jīng)呈現(xiàn)了建設(shè)大港口、實現(xiàn)大發(fā)展的宏大格局，周口港未來前途是不可估量的。

加快物流樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立現(xiàn)代多式聯(lián)運體系，提升樞紐服務(wù)效能，壯大樞紐經(jīng)濟(jì)能級，推進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展。對于周口實現(xiàn)“臨港新城、開放前沿”的發(fā)展定位，太倉的發(fā)展理念值得我們深入思考研究。

“港港合作”模式為周口提供示范效應(yīng)

馬作的盧飛快，弓如霹靂弦驚。有人說，如果把中國的海岸線比作一張滿弓，萬里長江比作一支箭，那么，太倉港就是一枚亮閃閃的箭頭。箭頭的后面，是一群奮力拉弓的群體，正鉚足力氣、心無旁騖，瞄準(zhǔn)中近洋、遠(yuǎn)洋......

“我們有很多貨物要經(jīng)上海港的遠(yuǎn)洋航線出海，如何實現(xiàn)貨物在兩港間的快速中轉(zhuǎn)，以及簡化海關(guān)通關(guān)流程，是增加運營效率的重要課題。”馬沛宇說，在兩地政府的共同努力下，“滬太同港”戰(zhàn)略提出并持續(xù)推動。

太倉港地處長江出海口，是上海國際航運中心北翼重要組成部分，早在2014年，太倉港就與上海港進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。太倉港四期碼頭作為滬太同港化的重要載體，通過太申快航、滬太通等業(yè)務(wù)，將上海港的客服功能和船貨信息前置于太倉港，共同引導(dǎo)長江及內(nèi)河港口集裝箱在太倉港集并，實現(xiàn)“貨物進(jìn)入太倉港視同進(jìn)入上海港”，這樣，太倉港相當(dāng)于實現(xiàn)了內(nèi)河“海港”的功能。駁船在兩港均享受最優(yōu)靠泊、最優(yōu)費率的“雙優(yōu)”政策。滬太兩港先后構(gòu)建了長江遠(yuǎn)洋貨物經(jīng)由太倉港中轉(zhuǎn)洋山港的物流模式，以及蘇南遠(yuǎn)洋貨物經(jīng)由太倉港中轉(zhuǎn)洋山港的“陸改水”物流模式，在全國率先實現(xiàn)了滬太通關(guān)一體化。

馬沛宇說，太倉港也在與寧波港展開戰(zhàn)略合作，針對國際航運“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”的競爭態(tài)勢，吸引寧波港在太倉港建設(shè)武港碼頭等大型鐵礦石碼頭、萬方國際碼頭等件雜貨碼頭，參股太倉港中遠(yuǎn)國際集裝箱碼頭、現(xiàn)代貨箱碼頭，推行大船“一船兩卸”等先進(jìn)模式。“這樣的合作模式意義重大，對于我們周口港來說也具有借鑒作用。”劉振感慨道。

太倉港巨大的吞吐量不僅有充足的硬件在支撐，其在營運系統(tǒng)上的軟實力也功不可沒。

在太倉港集裝箱四期碼頭，一艘貨輪靠岸停泊，吊橋伸開臂膀，熟練地“抓”起滿載貨物的集裝箱，裝進(jìn)船艙。不遠(yuǎn)處的自動化軌道吊裝卸區(qū)域，15臺軌道吊實現(xiàn)了自動化裝卸，以前5個人的活，現(xiàn)在1個人就可完成。在遠(yuǎn)控室，3名技術(shù)人員操作自動化設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)，即可完成集裝箱吊裝。

2020年3月，太倉港碼頭部署了n-TOS綜合管理系統(tǒng)，并先后上線了智能收箱和集卡自動調(diào)度程序。7月，太倉港智能理貨系統(tǒng)完工驗收。智能收箱解決了人工安排收箱計劃存在的問題，最終突破裝卸船效率的瓶頸，提升碼頭處理能力。集卡自動調(diào)度程序可以根據(jù)不同作業(yè)路下集卡資源需求迫切性分配，實現(xiàn)作業(yè)路生產(chǎn)能力最大化。智能理貨系統(tǒng)通過在橋吊上安裝一定數(shù)量的攝像機(jī)，作業(yè)過程中通過對橋吊PLC信號進(jìn)行解析，在箱子作業(yè)過程中實施抓拍箱號、拍攝驗殘圖片、計算積載位，系統(tǒng)采集的信息通過智能理貨軟件自動與后臺系統(tǒng)進(jìn)行比對提交，確認(rèn)系統(tǒng)中的裝卸船指令。夏建濤表示，太倉港在進(jìn)一步提升碼頭的綜合競爭力和綜合服務(wù)水平，讓太倉港在數(shù)字化、智能化方面也要走向“深藍(lán)”。

成功經(jīng)驗助中原港城走得更遠(yuǎn)

近年來，太倉港堅持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，堅持新發(fā)展理念，全力做好規(guī)劃建設(shè)發(fā)展管理服務(wù)各項工作，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

談及太倉港發(fā)展的經(jīng)驗，馬沛宇說，港口首先要找到區(qū)位優(yōu)勢，做好自身定位。太倉港在發(fā)展初期，利用自身位于長江入海口這一全國南下北上西進(jìn)“T”字點，著力打造內(nèi)貿(mào)樞紐港，自己開設(shè)通往日本、韓國、臺灣地區(qū)、東南亞及俄羅斯等的近洋航線，實現(xiàn)近洋全覆蓋。同時，向上海港、寧波港外貿(mào)業(yè)務(wù)喂給，定位準(zhǔn)確。

“此外，要能夠看到機(jī)遇，搶抓機(jī)遇。”馬沛宇介紹，蘇州市距離上海外高橋港不遠(yuǎn)，許多產(chǎn)業(yè)的貨物以往通過公路運輸運往上海外高橋港，進(jìn)而實現(xiàn)出海。但隨著上海外高橋港的業(yè)務(wù)量飽和，上海市開辟了位于錢塘江出海口的洋山港，這里距上海市東南端30多公里，到蘇州有上百公里，貨物通過公路轉(zhuǎn)運到這里不經(jīng)濟(jì)。太倉港搶抓機(jī)遇，利用水運距離近、成本低、運載量大的優(yōu)勢，將這部分產(chǎn)品的運輸吸引過來，壯大自身規(guī)模，進(jìn)而吸引企業(yè)在其后方發(fā)展產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)良性循環(huán)。

“當(dāng)然，港口的發(fā)展和政府的重視也息息相關(guān)。”夏建濤補(bǔ)充道，江蘇省于1998年在太倉建港，同時大力興建連云港港，是為了獲取航運出海口，為省內(nèi)企業(yè)提供便利，“目前沿長江從南京到長江出海口有11個港口，大大降低了省內(nèi)企業(yè)的物流成本，進(jìn)而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。”

“政府應(yīng)將港口視為基礎(chǔ)設(shè)施，以帶動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)而增加就業(yè)和稅收等為目的，在港口運營的初期階段要大力扶持，帶領(lǐng)港口走過陣痛期。”夏建濤表示，江蘇省根據(jù)省內(nèi)航運實際情況，開展了各種方面的補(bǔ)貼，如港區(qū)貨車上下高速免費，集裝箱船舶過船閘免費且優(yōu)先通過，外貿(mào)航線在當(dāng)年達(dá)到一定的貨運量、貨主與代理根據(jù)當(dāng)年度的進(jìn)出箱量在下一年度進(jìn)行補(bǔ)貼等，這些政策幫扶使得采用水路運輸?shù)钠髽I(yè)越來越多，有力支持了太倉港乃至江蘇省內(nèi)各港口的發(fā)展。

“周口港區(qū)位優(yōu)勢明顯，政府也非常重視，一定會大有可為的。”馬沛宇表示，太倉港和周口港的關(guān)系十分緊密，以后合作也會越來越多，周口港作為中原腹地的大港，港口硬件優(yōu)、發(fā)展?jié)摿Υ螅催\河開通后，來自周口港的船舶到達(dá)長江的距離將大大縮短，這將進(jìn)一步促進(jìn)周口航運事業(yè)的快速發(fā)展。

馬沛宇的話質(zhì)樸簡單，卻讓我們印象深刻、收獲滿滿。我們有理由相信，周口港的發(fā)展會越來越好，周口的崛起指日可待！②18

太倉港碼頭與集裝箱堆場

太倉港俯瞰

高高聳立的太倉港碼頭起重機(jī)

集裝箱在太倉港內(nèi)等待轉(zhuǎn)運