施橋船閘：周貨出海進入長江的最后一關
周口日報·周道客戶端B組記者 張勁松 王吉城 鄭偉元 房杰
大江滾滾兮，毓秀揚州。揚州，處處是景。
9月27日上午，豫貨出海、“周”向世界——周口航運出海大型異地采訪活動采訪組B組來到位于揚州市長江北岸的施橋船閘。古鎮施橋，長江與大運河在這里交匯，施橋船閘就位于這個交匯點上。
站在船閘處向下游望去，遠遠地就能看到高聳江邊的六圩燈塔，一艘艘船只在燈塔引領下，將滿載的貨物運往全國各地。
兩條水上黃金線的“咽喉”
進入船閘管理區，到處花紅柳綠、青草依依，遠遠地就能看見一艘艘船只滿載貨物等待過閘。
“施橋南北水湯湯，擊楫而來舟萬航”。從京杭大運河下行的船舶，過了施橋船閘，面對的就是氣勢磅礴的萬里長江。施橋船閘是兩條水上黃金線的重要“咽喉”，也是來自周口的船舶經京杭大運河進入長江的最后一道閘門。在航運方面，施橋船閘起著舉足輕重的作用。
在和蘇北航務管理處揚州航務中心、施橋船閘管理所相關負責同志座談中，揚州航務中心副主任蔣赟向大家介紹了施橋船閘的過去、現在和未來：“施橋一號船閘1961年建成投入運行，二號船閘1988年建成通航，三號船閘2011年投入運行。船閘雖然在增多，但我們仍然日夜繁忙……”
蔣赟說，2021年，京杭大運河揚州段船舶通過量達到4.2億噸，貨物通過量達到3.1億噸，相當于5條京滬高速（江蘇段）、10條京滬鐵路（江蘇段）的運量。施橋船閘是蘇北運河入江的最后一道船閘，也是揚州水上的“南大門”。近5年來，船舶通過量連續5年超3億噸，持續創造了全國內河船閘年通過量的新高。“今年6月份，施橋三線船閘工程還榮獲了2020-2021年度國家優質工程獎呢。”蔣赟自豪地對記者說。
“航運是最綠色的運輸方式，能耗低、用地少、污染小。水路運輸成本只有鐵路的1/6、公路的1/28，因此，航運發展往往能給經濟注入強勁動力。”蔣赟說，這兒每天都會有來往周口的船舶經過，感覺量還不少，至于具體數據他們也沒統計過，“給我們印象最為深刻的是來自周口的船主們非常配合船閘的工作，素質都是較高的。”
古老的運河，生動地演繹著“活力運河”“魅力運河”“智慧運河”的傳奇故事。
智能船閘跑出“加速度”
在蔣赟等人的陪同下，記者一行先后參觀了這里的3座船閘。
“過去，大運河航道主要是北煤南運。隨著物流業發展，運河航道一方面是南沙北運，將大量基礎設施建設需要的建筑材料運往北方；另一方面是運輸鋼材、機械設備等各種大宗貨物。”揚州船務中心運調安全部主任朱存章介紹，如今施橋船閘通勤量的提升，相應配套軟硬件智能化也在不斷提升。
在總調度室記者看到，航閘智能運行系統能通過計算機自動運算，根據每條船的尺寸來合理安排船舶過閘，有效提高了船閘運行自動化水平，提升了船舶過閘效率。同時，船閘上下游河道上均安裝了智能識別系統，貨船進入到距船閘約5公里的范圍時就能被自動識別。船主只需在第一次進入系統時錄入船舶必要信息，就可以如同使用高速站點的ETC那樣，無需人工審核，就能享受遠程登記、排號、繳費等一系列服務。
在船閘控制室記者看到，一塊碩大的屏幕鑲嵌在墻壁上，船閘狀態、水文數據、實時監控等信息一應俱全，工作人員只需輕輕一點，就能便捷地控制船閘的運行。
船民航程“錦鯉伴行”
“大運河，錦鯉行”。
施橋船閘在實施綠色護航便民行動、船民驛站提質行動中，不斷增強船民幸福感、獲得感。記者在和船民的交談中了解到，大家共同的心聲是，智能化的船閘管理讓廣大船民感受到了通航的方便、快捷，更感受到了船閘工作人員的熱情服務，讓船民在一路航程中“錦鯉伴行”。
工作人員通過管理系統幫記者查到一艘隸屬于周口市浩東船業有限公司的貨輪“豫周口貨7808”從上游下行，正在三號船閘等待過閘。在停泊區，記者一行很快找到這艘貨輪。見到記者來訪，船主孫大武很是熱情，一旁，他的媽媽正在逗著他3歲的女兒玩耍。
“你是來自周口的船嗎？”
“不是，我這船掛靠的周口公司，我老家是宿遷的，我大多從連云港拉貨，這樣離我老家近些，回家方便。”孫大武告訴記者，他這船貨物拉的尾鐵礦，正要運往湖州。
“我也去過周口，那次拉的也是鐵礦，周口港無論是設施還是服務態度都是蠻好的。”緊挨著“豫周口貨7808”的是“興旺6688”貨輪，聽到我們談起周口，船主張金江也湊了過來，“去年我去周口那趟正好趕上周口洪災，當時我在周口港滯留了將近一個月。不過還好，港口工作人員對我們非常關心，吃喝都不用操心，還給我發了2000元的補助呢。”
張金江介紹，在施橋船閘，岸電接入也非常方便：“以往，船上用電主要靠燒柴油，價格較貴，船民也用不起，再熱也舍不得開空調。現在用岸電便宜，空調用起來也方便多了。”
當日下午3時許，記者一行離開施橋船閘，下行6.5公里，來到京杭大運河和長江交匯口，只見水面異常開闊，大小貨輪都在忙碌地通行，一艘艘船舶從施橋船閘方向趕來，奔向長江，駛向更遠航程。對面，也有船舶從長江駛入京杭大運河，劈波斬浪、逆流而上。
運河轉漕達都京，策馬春風堤上行。千百年來，京杭大運河貫通南北、貨暢其流，施橋船閘也在發揮出日益巨大的效益。②18
