河南日報客戶端記者 方化祎 通訊員 王永劍

7月1日，隨著豫長泰888、利辛貨6588、豫大成集666、淮安漕運集6666等貨輪順利通過沈丘航運樞紐船閘，標志著河南省首個千噸級船閘通航，素有“河南第一閘”之稱的沈丘航運樞紐船閘完成了新老“交接”。

沈丘船閘被稱為“河南第一閘”，是沙潁河航道進出河南的必經通道。老閘位于沈丘縣槐店鎮，1987年開始建設，1992年建成投用，也是河南省建成最早的現代化船閘。

新建成的沈丘航運樞紐船閘在老閘下游8公里處，位于新安集鎮下溜渡口附近，為Ⅳ級船閘，運行后可滿足千噸級船舶全年通航。

上午8時許，豫周江河7829和魯濟寧貨3879兩艘貨輪，裝載著中國平煤神馬集團的工業堿，駛出沈丘航運樞紐船閘，四五分鐘后，豫長泰888、利辛貨6588、豫大成集666、淮安漕運集6666等6艘集裝箱貨輪順利進入長達近300米的船閘，智能化操縱的閘門自動關閉開始蓄水。這標志著該船閘順利通航。

記者統計了一下進入船閘的6艘貨輪，總計裝載集裝箱接近450個。沈丘船閘所所長劉坤和記者打趣道：“這閘門一開一關，等于通過六列火車的運貨量。”

沈丘航運樞紐是沙潁河項目控制性工程。船閘和節制閘依托沙潁河老河道左岸“裁彎取直”的灘地而建，總長3.1千米。船閘采用整體塢式長廊道輸水結構，總長度290.8米，是單向年通過能力1646萬噸的河南首座千噸級船閘工程。

周口市港航管理局副局長于海濤說，下溜渡口是一個紅色渡口。1947年8月，劉鄧大軍千里躍進大別山，沈丘軍民在渡口架起4座浮橋,助力劉鄧大軍順利渡過沙潁河。沈丘船閘是沙潁河航運的“喉嚨眼”，該船閘的通航能力影響著周口港口貨運吞吐量。老船閘設計通行能力是300噸級。

隨著河南省加快高質量發展內河航運，周口港貨運吞吐量與日俱增，兩千噸船舶在沈丘船閘每次只能通過一艘，過閘速度慢，跟不上航運發展步伐。新船閘使用后，效率是沈丘船閘的6倍。老船閘航道部分橋面提高了五六米，像一道“彩虹”，未來還將繼續發揮公路橋梁的作用。（供圖：李磊）