開欄的話：周口市委書記張建慧對文化建設和臨港經濟發展高度重視，在市委五屆二次全體（擴大）會議暨市委經濟工作會議上提出了“建設國家區域中心港口城市”的發展思路，明確了“臨港新城、開放前沿”發展定位，吹響了全面建設社會主義現代化新周口的沖鋒號。作為國家綜合立體交通網規劃綱要確定的全國36個內河主要港口之一，周口不斷完善城市現代綜合交通運輸體系，“公鐵水空”多式聯運樞紐建設初見成效，進入了向海而生的新時代。

即日起，本報特推出“帆起沙潁”專欄，循跡歷史脈絡，探訪黃金水道，講好周口故事、宣傳周口業績、樹立周口形象，激勵周口人民向著深藍揚帆遠航。

一座城市，代表一種文化，一種生活，每個城市都有它自己的故事。

悠悠沙潁河，一路奔涌，沖刷出美麗富饒的豫東平原，孕育了三川兒女，也成就了中原腹地內河航運通江達海的輝煌。

潮起潮落周家口

沙河、潁河從豫西山間涌出，如兩條彩練，蜿蜒奔流到周口合二為一，交匯成沙潁河，東流入淮到海，自漯河以下，河道平緩，自是水運的優良航道。沙潁河帶給周口的是吸吮不盡的乳汁。周口有“小武漢”之稱，是由于沙河、潁河、賈魯河（起源于戰國年代開鑿的鴻溝，元代工部尚書賈魯把鴻溝再度拓寬與整修，起名為賈魯河，由周家口逆水北上朱仙鎮入黃河，開通了黃河與江淮之間的水運通道）交匯于此，把市區分為河南、河西、河北三塊，猶如“武漢三鎮”。周口也像武漢“九省通衢”一樣，是豫東著名的水運港。

有河就有船，有船就有渡口。周口的興盛與周口河運息息相關。據《河南航運史》記載：周家口原名叫永寧集，有戶周姓人家在南岸子午街（今川匯區老街），開始擺渡，方便兩岸往來，開了第一個渡口，叫“周家渡口”。明朝成化年間，成為當時開封府朱仙鎮與江淮商運的必經之地，港口日益繁華，沿河三岸鼎足相峙，“周家渡口”成為豫東重鎮。盛況可用明翰林大學士熊廷弼在《過周家口》中“萬家燈火侔江浦，千帆云集似漢皋”來形容。夜晚如南京城的浦口，白天像漢口一樣千帆云集，可見當時貿易之鼎盛。

后來，人們感到“周家渡口”四個字叫起來太麻煩，尤其是官府行文也嫌地名字數太多，于是便把“周家渡口”的“渡”字去掉，這就是“周家口”的來歷。這一叫，竟叫出了周家口后世漕運重鎮的數百年榮光。之后，人們感覺“周家口”三個字叫起來仍不簡便，就簡稱為“周口”。

至乾隆、道光年間，商務趨于鼎盛，東南各省之特產由淮入潁至周家口轉運，溯賈魯河北上直達朱仙鎮，行銷鄭、汴及西北、華北各地；而山西的銅鐵、蒙疆的騾馬，連同省內豫西的山貨，新鄭的紅棗，豫東的糧食、棉花、黃花菜、芝麻、油料、皮毛等農副產品或在周家口進行交易，或源源不斷地由潁水入淮河運往東南各省。1918年的《商水縣志》記載，乾隆年間，周家口鎮“人煙叢雜，街道縱橫，周圍十余里，三面夾河，舟車輻輳，煙火萬家，檣桅樹密，水陸交會之鄉，財貨堆積之藪。北通燕趙，南接楚越，西連秦晉，東達淮揚，豫省一大都會也”。明證了周口因水而興的事實。

可惜的是，由于清末到民國戰亂不斷，河道失修，加之黃河經賈魯河、沙潁河奪淮入海，淮河水系紊亂，沙潁河水運開始走下坡路。

1906年，隨著“京漢鐵路”的全線通車，未修鐵路的周口錯失了巨大的發展“紅利”，古渡口再不見當年繁華。1975年左右，周口大閘建成后，沙潁河航運中斷，船舶部分報廢，部分轉到皖、蘇等河系參運。至此，周口500余年的內河航運，全線消逝。

對于周口這樣一個農業地區來說，周口大閘對于農田水利的貢獻是不言而喻的。在當時，周口大閘讓100多萬畝耕地成為可灌溉的良田，并且，周口大閘以其偉岸的身姿、氣勢，雄踞在沙潁河之上，抵御洪澇災害，守護了一方百姓安居樂業。但是，沙潁河斷航的沉重代價，在周口交通發展滿足不了經濟發展需要的情況下，嚴重制約了經濟騰飛。

歷史上的周口，錯失了太多的發展機遇，一度滯后于漯河、許昌等城市的發展，讓人扼腕。

隨著發展，沙潁河復航的呼聲越來越高。

沙潁河上起港城

改革開放的春風喚醒了沉睡多年的沙潁河，讓周口人似乎又看到了昔日這條“黃金水道”的繁華與輝煌。

港口興則周口興，港口榮則周口榮，港口強則周口強。這是多年來周口決策者的共識。

新時期，周口人為實現沙潁河的復航進行著不懈努力。2000年周口撤地設市以來，沙潁河復航工程加快了步伐。

沙潁河的復航揭開了周口航運史上新的一頁，重現周口船只通江達海的夢想。沙潁河的復航是周口發展嶄新的開始，更是周口這座城市發展具有里程碑意義的一件大事，為周口及河南經濟社會發展注入了新的活力。

因港而興的周口，開始了新的航程——

2005年12月28日，6艘400噸的貨輪駛入周口港，標志著周口航運開始踏上復興之路；

2009年6月，沙潁河周口以下河段實現常年通航，成為河南省第一條通江達海的“黃金水道”；

2010年12月10日，我省首次通過水路實施跨國境運輸大宗內貿貨物，該批貨物從哈爾濱入松花江，通過俄羅斯跨國境運輸，經過韃靼海峽、日本海、朝鮮海峽進入東海，后經內河運輸到達周口；

2013年10月25日，周口港口物流產業集聚區正式掛牌成立，成為河南省內唯一一個以港口為依托的產業集聚區；

2017年4月，周口中心港一期工程開港運營，一艘艘貨船駛出港區；

2019年6月6日，開通了周口港—淮安港集裝箱航線，7月19日，首批尼日利亞外貿集裝箱在周口中心港啟運，周口中心港實現了集裝箱豫貨首次出海，周口中心港成為河南省規模最大、靠泊能力最強的內河大港；

2020年開通了至連云港港、鹽城大豐港、上海港集裝箱航線，連通了長江經濟帶、淮河生態經濟帶、環渤海經濟圈，使周口進入了向海而生的新時代。　　

周口港出港的船舶經內河航道可以順利到達南京、上海、杭州、武漢等大城市，并覆蓋江蘇、浙江、湖北、江西等省市的大部分地區，經南通、上海等港口換裝海船，可以到達廣州、青島、海南和渤海灣等廣大沿海地區。

進入“十四五”規劃開局之年，周口中心港成為國家綜合立體交通網規劃綱要確定的全國36個內河主要港口之一，“臨港經濟”上升為省級發展戰略。

目前，周口港貨物集散覆蓋河南、山西、陜西等中西部六省市，形成了年3500萬噸以上的貨運周轉能力。周口中心港開通了至淮安港、太倉港、連云港港、大豐港、上海港、鳳陽港6條國內集裝箱航線和至洛杉磯長灘港、非洲加納特馬港國際集裝箱航線。2021年，周口中心港集裝箱吞吐量達到26496標箱，是上一年同期的3倍，形成了以周口中心港區為主，西華、商水、淮陽、項城、沈丘、鹿邑、太康、扶溝、鄲城9個港區為輔的“一主九輔”港口發展新格局。

市長吉建軍到周口中心港調研時強調，要立足全國、全省對周口內河航運發展定位，以開放的思維、市場的邏輯、全球的視野，搶抓機遇，全域謀劃，統籌推進，完善內河航運交通運輸體系，構建新型臨港經濟產業體系，優化臨港經濟空間規劃體系，以沙潁河生態經濟帶為載體，以周口中心港為龍頭帶動，充分發揮航運優勢，整合全球資源，主動融入新發展格局，全力打造內河航運、臨港產業、生態城市“三位一體”融合發展的新興臨港經濟城市。

未來，周口港直接聯通國際重要港口的航線將越來越多。周口正逐漸成為河南對接“海上絲綢之路”的新起點、融入長三角的“橋頭堡”和豫東南對外開放的新樞紐、中原腹地連接世界物流的水上門戶。

臨港經濟風生水起

如今，沙潁河南岸的周口中心港碼頭日益繁忙。在這里，每天都有大量來自全國各地的集裝箱被高效裝卸，通過6條水運集裝箱航線，將中原腹地與“長三角”地區緊密相連。

經過多年的建設，周口交通網發達，“公鐵水空”格局初步形成：

公路：周口境內有寧洛、大廣、商周、永登、機西、周南6條高速公路穿境而過，大廣高速港區站距碼頭1公里。

鐵路：漯阜鐵路連接京九和京廣，鄭合高鐵現已通車，周口中心港集疏運鐵路專用線直達港口，目前進入全面建設階段。

航空：西華通用機場投入使用，民用機場正在加速建設。

水運：周口中心港中部作業區8個挖入式港池、47個千噸級泊位全部建成投入使用，形成了年3500萬噸以上的貨運周轉能力，6條國內集裝箱航線和至美國洛杉磯、非洲加納國際集裝箱物流通道的開通，真正實現了“箱通世界、貨運全球”。

水運的特點是運量大、運距長、能耗小、運輸成本低、投資少、效益好、占地少。水運暢通，不管是從物流成本控制，還是節約能源和環保的層面來說，對企業和全社會都是一種貢獻。水運運費低廉，僅為鐵路運輸的五分之一、公路運輸的十分之一。以安鋼為例，安鋼通過產能置換在周口生產運輸，其1000萬噸的年產能由水運節省的物流成本，可達18.2億元。

周口港的水運優勢對周邊地區形成了巨大的虹吸效應，引來大量糧食、化工原料、鋼鐵、建材等大宗商品在周口港碼頭集聚，裝船后發往全國各地。與此同時，來自加拿大的小麥、澳大利亞的大麥、巴西的大豆、東南亞的紅木、馬來西亞的布敦巖、印度尼西亞的鎳礦石等商品，從周口港上岸，轉運至目的地。

通過實行沙潁河航道升級改造、周口中心港基礎設施建設、扶持港口配套產業、加入河海港際合作聯盟等措施，周口中心港貨運能力與市場競爭力與日俱增，產業集聚效應日益凸顯。以港口為平臺，周口港區著力做大做強現代臨港物流業、農產品精深加工業兩大主導產業。圍繞“現代臨港物流業”，優化整合港口資源，引進優質品牌物流企業、貨代公司向港區集聚，形成五百億級臨港物流產業集群。圍繞“農產品精深加工業”，以益海糧油為頭部企業，大力延伸糧食精深加工、油脂精深加工、飲料精深加工、休閑食品、中央廚房、特色食品及功能性食品等六大產業鏈，積極引進上下游及其配套企業，打造千億級產業集群。

2017年至2019年，周口市連續三年在鄭州舉辦臨港經濟論壇。2020年，全國港口行業多式聯運大會在周口舉辦。我市邀請國內知名臨港經濟專家、業界學界精英，為周口發展臨港經濟建言獻策。同時，周口緊緊圍繞臨港產業，制定招商圖譜，繪制產業鏈圖譜，有針對性地開展延鏈、補鏈、強鏈招商，在招商總量、質量、結構、實效上實現了新突破。

今天的港口建設賦予了周口無限的商機和活力，依靠水運優勢和優惠招商政策，吸引了眾多企業前來考察投資，成功引進中銀綜合產業園、保稅物流中心、筑友智造建筑科技園、益海嘉里農產品綜合加工產業園等多個重大項目。

世界500強企業來了。益海嘉里（周口）現代食品產業園項目是周口市招商引資的重點項目，總投資超百億元，涵蓋玉米淀粉及深加工、油脂精煉、小麥面粉加工、中央廚房等項目，是周口發揮產糧大市優勢、打造千億級糧食加工產業集群的關鍵一步。目前，益海嘉里（周口）現代食品產業園中央廚房（一期）項目主體廠房已經完工，裝修后將于今年6月份投產達效。周口糧食產業園、黃淮農產品國際物流港、周口中心港臨港倉儲物流園區、周口中心港集疏運鐵路專用線項目、周口港口保稅物流中心（B）型項目、周口中心臨港倉儲物流園、重卡汽貿產業園、豫東物流分撥中心等一大批臨港產業相關項目正在加速推進。

安鋼也來了。2021年6月25日，位于沈丘縣的安鋼周口產能置換項目一期一步工程煉鋼連鑄熱試投產，具備了年產200萬噸鐵、220萬噸鋼生產能力，成為周口首個投產運營的大型工業項目。安鋼周口產能置換項目作為河南省優化鋼鐵產業布局的重大戰略部署，承載著河南鋼鐵產業高質量發展的重任，為調整全省鋼鐵產業布局，加快鋼鐵行業高質量發展提供了有力支撐。

傳統產業提檔升級，新興產業高速發展，樞紐經濟真正有了產業支撐。一個以裝備制造、糧油加工、倉儲物流和臨港貿易為主導的產業體系正在形成。

當大型貨輪行駛在沙潁河航道時，總能吸引兩岸人們的目光。一艘艘貨船、一聲聲汽笛，帶來了無限商機與活力。

港城潮涌帆正勁

歲月記憶著周口航運曾經的繁榮，歷史的奔涌中煥發著加快發展的強大張力。

“跳出來”，才能海闊天空，“走出去”，才能任爾翱翔。周口正在努力打造多式聯運交通樞紐，重塑豫貨的“出?？凇?，依托“建港口、集物流、聚產業、優生態、興港城”的發展主線，蹚出了一條由“黃土經濟”向“藍水經濟”的轉型之路。

2022年2月10日，市委五屆二次全體（擴大）會議暨市委經濟工作會議召開。會議提出，堅持“臨港新城、開放前沿”的發展定位，圍繞“兩個確保”，加快實施“十大戰略”三年行動計劃，奮力向國家區域中心港口城市邁進。這次會議激勵周口人民向著深藍奮力揚帆遠航。

“推進大宗貨物運輸‘公轉鐵’‘公轉水’，做強綠色交通，周口有得天獨厚的資源優勢?！比珖舜蟠怼⒅芸谑形瘯洀埥ɑ墼谌珖鴥蓵匍_期間接受經濟日報記者采訪時說，因水而生、依港而興的周口，明確提出堅持“臨港新城、開放前沿”的發展定位。交通路網是城市的命脈，也是做優城市發展空間的強力引擎。近年來，周口市聚焦融入“一帶一路”、淮河生態經濟帶、黃河流域生態保護和高質量發展等，圍繞“建港口、興物流、聚產業、強服務、優生態、造港城”發展定位，加快港口建設，內河水運發展迅速，周口港成為中原腹地連接世界物流的水上門戶樞紐。

天時、地利、人和，周口再次迎來發展機遇。

新起點，新征程，接續奮斗。

港口碼頭，大型機械作業繁忙，河面貨船川流不息；產業園區，企業創新發展蹄疾步穩……周口這艘遠航巨輪，肩負著中部崛起的偉大使命，大氣磅礴地開啟了中原騰飛的篇章。②13