□吳繼峰

近年來(lái)，一種被戲稱為“老頭樂(lè)”的低速電動(dòng)車(chē)在城市和鄉(xiāng)村的街頭巷尾屢見(jiàn)不鮮。這類(lèi)車(chē)輛以其親民的價(jià)格、簡(jiǎn)單的操作和較小的體積贏得了不少中老年人的青睞。然而，正是這些看似無(wú)害的“老頭樂(lè)”，在缺乏必要監(jiān)管和規(guī)范的情況下，成了潛在的安全隱患，甚至演變?yōu)椤袄项^悲”。

無(wú)牌無(wú)證無(wú)保險(xiǎn)的“老頭樂(lè)”電動(dòng)車(chē)，在道路上行駛時(shí)往往缺乏必要的交通規(guī)則意識(shí)，駕駛者往往不遵守交通信號(hào)，隨意穿行，給正常行駛的車(chē)輛和行人帶來(lái)了極大的風(fēng)險(xiǎn)。更為嚴(yán)重的是，由于這類(lèi)車(chē)輛大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和安全認(rèn)證，其安全性能無(wú)法得到保障，一旦發(fā)生交通事故，后果往往不堪設(shè)想。

“老頭樂(lè)”駕駛?cè)巳涡孕旭偛粌H是對(duì)自身安全的不負(fù)責(zé)任，更是對(duì)社會(huì)公共安全的漠視。無(wú)牌無(wú)證意味著車(chē)輛無(wú)法納入交通管理部門(mén)的監(jiān)管范圍，一旦發(fā)生事故，責(zé)任追究變得異常困難；無(wú)保險(xiǎn)則意味著事故發(fā)生后，受害者的權(quán)益無(wú)法得到保障，賠償問(wèn)題往往陷入僵局。這種無(wú)序狀態(tài)無(wú)疑加劇了道路交通安全的復(fù)雜性，給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)。

當(dāng)然，我們不能簡(jiǎn)單地將責(zé)任歸咎于駕駛“老頭樂(lè)”的中老年人。事實(shí)上，他們中的大多數(shù)人并非故意違反交通規(guī)則，而是由于缺乏必要的交通知識(shí)和安全意識(shí)，以及對(duì)現(xiàn)代交通工具的陌生感，導(dǎo)致了他們?cè)诘缆飞系牟话踩袨椤Ｒ虼耍覀儜?yīng)該更多地從教育和引導(dǎo)的角度入手，提高中老年人的交通安全意識(shí)，讓他們了解并遵守交通規(guī)則，減少事故的發(fā)生。此外，政府和相關(guān)部門(mén)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)“老頭樂(lè)”等低速電動(dòng)車(chē)的監(jiān)管力度。一方面，應(yīng)完善相關(guān)法律法規(guī)，明確低速電動(dòng)車(chē)的管理標(biāo)準(zhǔn)和要求，將其納入正規(guī)的管理軌道；另一方面，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這類(lèi)車(chē)輛的執(zhí)法力度，對(duì)無(wú)牌無(wú)證無(wú)保險(xiǎn)的車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，維護(hù)道路交通的安全與秩序。

無(wú)牌無(wú)證無(wú)保險(xiǎn)的“老頭樂(lè)”電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)不容忽視的社會(huì)問(wèn)題。我們應(yīng)從多個(gè)角度出發(fā)，通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)管、教育和引導(dǎo)以及推動(dòng)交通方式的多元化和智能化發(fā)展，共同營(yíng)造一個(gè)安全、有序、和諧的道路交通環(huán)境，不能讓“老頭樂(lè)”成為“老頭悲”。②6

沙潁時(shí)評(píng)