策劃 顧玉杰 王健

□記者 李偉 張猛 喬小納 /文 李龍周 /圖

6月下旬的一天，在夏季午間陽光的照耀下，53歲的陳志勛目視著一艘裝滿煤炭、1500噸級的大貨船緩緩駛出西華港區逍遙港。引擎的轟鳴聲、嘹亮的汽笛聲，讓生在逍遙、長在逍遙的陳志勛，不禁想起小時候他的父親總講起在沙河岸上拉纖的事。

“我的父親十來歲時當纖夫，他在世時說過，那時候沙河上來往的船非常多，可我從沒見過。沒想到我50多歲了，竟然親眼看見沙河上重新熱鬧起來了。”陳志勛說，他之前以種地和在周邊做點小工為生，港口的建設和試運營帶動了當地就業，一些專業性不強和危險性較小的勞務工作就近優先派給了像陳志勛這樣的當地勞動力，讓大家逐漸感受到了航運帶來的新生活。

從昔日舟楫云集的繁華，到一度斷航，再到如今“臨港新城、開放前沿”政策指導下涅槃重生的逍遙港，滔滔不盡的沙河水淘洗著古今多少事。7月11日上午，記者再次來到這個周口市域最上游的港口碼頭，記錄朵朵浪花拍打出的歷史回音，和周口“一主九輔”港口發展格局下的時代新聲。

從天然碼頭到現代港口的征程

逍遙港位于逍遙鎮中心區沙河下游不遠處，相依而生。所以了解了逍遙鎮的來龍去脈，就了解了逍遙港的前世今生。

逍遙鎮最早叫“合流口”。據《西華縣志》記載，此名最早可追溯到漢代。這個奇怪名字的由來是因為沙河、潁河在此合流。逍遙鎮距離兩條河道最近處僅有700余米，像是連接兩條河的樞紐，便利的天然水陸通道自然引起船只繁盛、經濟昌隆。到了唐宋時期，“合流口”改為“合流鎮”，又稱“小淘”“小窯”。宋代在此任職的王知縣有感而發，賦詩贊嘆道：“百業俱興數小窯，官順民安世稱道。天時地利隨人意，任職四載樂逍遙。”“逍遙”之名，由此誕生。到了清代，索性更名為“逍遙鎮”，沿用至今。

明清時期，逍遙鎮迅速發展，一時成為周邊的經濟中心和連接沙潁河上下游的重要商埠，與漯河、周口、界首并稱沙河“四大碼頭”。“人煙聚雜，街道縱橫”“周圍十余里，三面夾河”“實為水陸交會之鄉，財貨堆積之藪”……《西華縣志》中的文字，描繪了逍遙鎮歷史上的熱鬧場景。

20世紀70年代初，下游的周口修建攔水大閘，再加上陸路運輸飛速發展，上游的沙河、潁河河道逐漸斷航。從此，逍遙鎮附近常社渡口船挨船的景象不見了，纖夫消失了，只能留在老輩人的回憶里。

近年來，沙潁河全線通航，周口緊抓機遇促成蝶變，重新提升城市定位，全力推進港口建設和發展，為“豫貨出海”打下堅實基礎。2016年，位于逍遙鎮境內的大路李樞紐工程完工通航。這是沙潁河航運開發工程周口段連接上游的“門戶”，是一個以航運為主，兼顧工農業生產、城鄉居民生產生活用水、水環境保持功能的綜合性航運樞紐。2018年10月18日，《國務院關于淮河生態經濟帶發展規劃的批復》發布，標志著淮河生態經濟帶上升為國家戰略。周口是淮河生態經濟帶的重要組成部分，沙潁河是淮河第一大支流。隨著沙潁河復航，周口成為河南省唯一的內陸港城，實現了“通江達海”的愿望。按照周口市委、市政府要求，2020年4月8日，逍遙港開工建設，成為沙潁河周口至漯河段航運開發工程的重要組成部分。如今，常社渡口蘇醒了，馬力十足又敞亮的觀光旅游快艇替代了之前的鐵皮渡船。曾經的老渡口變成了新景點，不遠處的逍遙港蓄勢待發，映照著這片古老土地從天然碼頭走向現代港口的征程。

從沿河平地到綜合港口的崛起

逍遙港岸線總長442米，占地288畝，總投資1.8億元，項目主管單位為周口市港航管理局。周口市逍遙港建設運營管理有限公司為建設單位和管理單位。福建路港集團、河南浦發工程建設有限公司、江蘇淮陰水利建設有限公司為施工單位、監理單位。逍遙港建設有500噸級船舶停靠泊位6個，其中件雜貨物泊位3個、通用碼頭泊位2個、集裝箱泊位1個。除了泊位，目前港區進港道路、港區主干道、94米直立式護岸、5個臨時堆場，后方的陸域件雜堆場、散貨堆場、重箱堆場，以及港口生產生活服務用房、雨水、污水、消防、環保、岸電等配套設施均已完工。2022年6月，逍遙港獲得運營許可證，開始港口生產試運營。

據周口市逍遙港建設運營管理有限公司副總經理宋亞芳介紹，逍遙港處在高灘地低河道區域，港口作業面高、基坑深，高12.28米、整體呈L形的重力式擋墻成為施工難點，對技術和安全性能要求較高。施工時，工地上每天至少有130人左右，最多時一天達300多人，所以從安全生產到疫情防控，一刻都不能放松。

“酷暑盛夏，為了避免高溫中暑，工作人員凌晨4點上崗，上午10點收工，下午4點上崗，晚上12點收工。食堂備有綠豆湯，供工作人員隨時消暑解渴。”安全生產部負責人馬亞猛說。

工地來往人多，新冠肺炎疫情防控任務重。為確保既防疫情又保工程進度，逍遙港建設運營管理有限公司派出專人，在進港大門處24小時對進出車輛進行消殺作業，嚴格按照上級要求對來往人員測量體溫、查看核酸檢測證明，同時對到港的船舶進行規范查驗，保證到港船員上岸安全。

眾人拾柴火焰高。在市委、市政府的正確領導下，在市港航局領導的關心支持下，設計吞吐量170萬噸、集裝箱4.5萬TEU的逍遙港拔地而起。港口主要開展貨物裝卸、中轉、倉儲、運輸等物流服務，以及供應鏈管理和相關配套服務，業務范圍包括煤炭、砂石、集裝箱、糧食、散裝水泥、鋼材等主要貨物及其他件雜貨物的裝載運輸。

一座崛起中的綜合性港口正式加入“臨港新城、開放前沿”的大家庭！

從內陸小鎮到開放前沿的奔跑

逍遙港北與鄢陵、扶溝接壤，西和臨潁毗鄰，南與商水、郾城隔河相望，且與344國道和219省道鄰近，西距京港澳高速漯河北站出入口19公里，北距鹽洛高速鄢陵站出入口36公里，距上游漯河市京廣鐵路橋37.5公里，距下游界首常勝溝94公里，區位和水陸交通優勢十分明顯。5月27日，市委書記張建慧到逍遙港調研時指出，逍遙港最鄰近豫西資源腹地，最靠近京港澳高速等交通大動脈，具有獨特的區位優勢和良好的發展前景。

逍遙港直接經濟腹地為平頂山、漯河和周口三市，間接腹地是鄭州、許昌等地區，地處長江、隴海兩大經濟開發帶之間，具有承啟東西、連貫南北的作用，為逍遙港的發展創造了十分有利的條件。沙潁河上游是豫煤、晉煤、建材生產基地，煤炭、建材和當地板材制品可通過逍遙港區，直達皖、蘇、滬、浙、魯等東南地區，為區域經濟發展培育新的增長極。“豫西各地貨物通過公路運輸進出周口幾乎都要經過逍遙鎮，需要公水聯運的貨物經逍遙港中轉，從陸路到水路再到全國各地，是最節省運輸成本的。”周口市逍遙港建設運營管理有限公司總經理方堃告訴記者。

在近一個月的試運營期間，忙忙碌碌的背后，是逍遙港建設運營管理有限公司工作人員精心的維護、精細的管理、用心的服務，這些促成了逍遙港的核心競爭力。

一天的工作結束后，港口管理團隊聚在一起召開收工會，對每一批貨物裝卸中轉工作全流程進行總結，對出現的問題及時進行整改。港口管理團隊用心服務來往商戶，想商戶所想，急商戶所急，讓裝卸過程質優價廉，同時積極拓展商戶，努力提升港口貨運吞吐量。從5月初到現在，該港已與7家大宗貨物客戶簽訂合作框架協議，其中，焦作沁陽的洗選煤項目年洗選潔凈煤140萬噸，通過逍遙港裝船運往江浙滬各地。商戶的心留住了，經濟效益上去了，逍遙港的路越走越寬。

在聯系客戶的過程中，港口管理團隊根據貨源或品種不同，優化裝卸方案，并不斷向江蘇、安徽等內河航運較成熟的港口學習。通過不斷交流、不斷思考，尋找更好、更新、更快、更安全的裝卸方式，既節省成本，又提高效率。

不斷擴大的業務量、逐漸形成規模的效益集群、全面提升的貨源吸附能力，讓逍遙港成為逍遙鎮從內陸小鎮走向開放前沿的加速器、豫西地區水陸來往貨運的集散中心、周口“買全球、賣全球”的新支點。

逍遙港，讓“舟車輻輳，煙火萬家”這句話從地方志上醒了過來，沙河之上將再現盛景。據介紹，未來，逍遙港將堅持差異化發展和錯位發展，對接國家能源戰略需求，從特色特業、服務體系、裝卸流程、機械配置、功能完善等方面系統謀劃，著力打造全流程全要素的供應鏈服務平臺。在周口“1+9”港口體系建設的過程中，除了逍遙港，西華縣的東王營作業區隨著賈魯河通航的推進正在積極做前期準備工作，址坊作業區也在規劃建設當中。逍遙港（逍遙作業區）、東王營作業區、址坊作業區共同組成西華港區，將進一步提升港口的競爭力、影響力、輻射力，為把周口打造成河南及周邊區域航運貨物出口聚集地、進口貨物集散地作出積極貢獻。①5