策劃 顧玉杰 王健

B組記者 張勁松 鄭偉元 王吉城

秋收時節，安徽大地每一方景致都被秋色浸潤得令人陶醉。得天獨厚的生態資源，賦予這片土地不尋常的魅力。

9月22日16時許，豫貨出海 “周”向世界——周口六條貨運集裝箱航線大型異地采訪活動采訪組B組記者，自位于潁上縣的沫河口沿淮河下行，經過蚌埠船閘后，行約35公里，抵達位于安徽省滁州市鳳陽縣境內的鳳陽港。

鳳陽港位于S307線北側的安徽鳳陽經開區，與全國著名的農村大包干發源地小崗村相距不到20公里。這里還是一座歷史古城，流傳著很多關于明朝開國皇帝朱元璋的故事。鳳陽花鼓戲也是根植于鳳陽民間的傳統戲曲藝術瑰寶。

1 港開船達航運興

當日下午，在安徽鴻遠港務有限公司總經理吉咸飛的帶領下，記者一行實地走訪了鳳陽港，對鳳陽港的全貌有所了解。吉咸飛介紹，鳳陽港港口一期工程包括散貨、件雜貨泊位18個，年吞吐量1100萬噸，為鳳陽經開區各大企業水陸中轉提供了極大便利。

2016年，鳳陽港港口二期工程開工，6個集裝箱泊位和配套設備開始建設。2019年3月7日，隨著鳳陽—南京的集裝箱船“皖巨龍8”緩緩離岸，鳳陽港集裝箱運輸實現首航。從此，一些高附加值的貨源可直接在鳳陽使用集裝箱運輸，然后通過江蘇南京運抵上海、太倉轉運世界各地。這標志著鳳陽港開啟了集裝箱運輸新時代，極大改善了鳳陽及周邊地區的物流環境，降低了企業物流成本，為地方經濟快速發展提供了有力支撐。如今，鳳陽港是箱通世界、貨運全球。

在鳳陽港，記者看到，3個巨大的港池錯落有致，分布在淮河右岸，一邊，起重機正為泊位上的貨輪裝卸純堿噸包、石英砂等貨物；另一邊，一排排集裝箱整齊碼放在岸邊，高聳的40噸級吊機將集裝箱裝載至貨輪上。放眼望去，淮河主航道上大小船只來來往往，熱鬧非凡。

“港口運輸的貨物都以石灰石、石英砂、玻璃等大宗散貨及集裝箱為主，運輸目的地以上海、寧波、太倉、周口、連云港等為主。”吉咸飛介紹，2021年鳳陽港港口進出重箱26283箱，吞吐量52566箱，較上年同期分別增長約3倍和4倍，2022年1-5月港口進出重箱11000箱，吞吐量22000箱，較上年同期分別增長11.05%和12.68%。

因鳳陽縣各企業進出口貨物數量較大，所需集裝箱逐年遞增，今年6月份以來，鳳陽港碼頭作業人員就加班加點，有序有量地用集卡將集裝箱移至碼頭后，再用橋吊將集裝箱吊到船舶上指定位置。就這樣，一個個集裝箱不斷被起吊、裝運、卸載，真正做到了忙中有序、序中求快、快中求質，使港口日平均進出重箱約70箱，吞吐量約150箱，為鳳陽縣各類企業的貨物出得去進得來提供了堅強后盾。

2 “前港后產”引鳳來

大自然的厚愛，饋贈給鳳陽一方名山勝水，孕育了內涵厚重的淮河文化，造就了“改革創新、敢為人先”的小崗精神，唱響了膾炙人口的“鳳陽花鼓”，得天獨厚的石英資源也讓鳳陽蘊藏了無限商機。

石英砂是石英石經破碎加工而成的石英顆粒，堅硬耐磨，是生產玻璃、陶瓷以及防火材料的重要原料，也廣泛用于冶煉硅鐵、冶金熔劑、冶金、建筑、化工、塑料、橡膠、磨料、濾料等工業。鳳陽縣石英巖礦已初步探明儲量約100億噸，且儲量、品位和開采價值均居全國首位。

但要想制造玻璃等產品，不僅需要石英砂，還需要其他系列原料。鳳陽港建成之前，鳳陽只有一些零散的小碼頭，無法對原料進行低成本、大運力運輸，產業發展速度較為緩慢。

2009年，鳳陽縣借助鳳陽港運力與成本優勢，將鳳陽港所在的板橋鎮區塊進行大范圍規劃，大力吸引產業進駐。

“玻璃的原材料八成是石英砂，而鳳陽縣優質石英砂資源是企業拒絕不了的‘誘惑’。”安徽鴻運港務有限公司總經理吉世霞介紹。2008年，鳳陽港開始建設，短短幾年，鳳陽港周邊原本荒無人煙、黃土裸露的農田改頭換面，成為廠房遍布、車水馬龍的硅工業園區。安徽福萊特光伏玻璃有限公司、亞瑪頓（安徽）新貼合技術有限公司、安徽鳳陽賽吉元無機材料有限公司和安徽南玻新能源材料科技有限公司……一家又一家企業前來進駐，利用港口區位優勢快速成長。如今，鳳陽港所在的硅工業園區僅上市企業就有9家，有的企業年繳稅額達十幾億元。

此外，鳳陽縣還規劃建設了大廟石英產業園，加快“退鎮入園”步伐。該園一期規劃面積2.68平方公里，入園企業44家，全部建成后，石英砂年加工能力將達2300萬噸，實現年產值60億元。目前，鳳陽縣擁有日用玻璃制品相關規上企業19家、建筑玻璃生產企業2家、光伏玻璃窯爐10座；已建成年產能310萬噸、年產量可滿足約58GW光伏組件生產的玻璃生產線。因此，鳳陽縣被譽為“中國日用玻璃之都”。同時，鳳陽的石英砂還借助鳳陽港，向外省市廣泛輸送，華東地區玻璃產業用石英原料70%以上源自這里。

鳳陽港“前港后產”的模式可謂是“筑巢引鳳”的絕妙一招。

3 周港原材向“玻都”

“鳳陽港這么繁忙，來自周口的貨物多不多呀？”記者不禁產生了疑問。

“來自周口的貨物運量不小，你看，吊機正在裝載集裝箱的這艘船就是來自周口的。”在鳳陽港集裝箱碼頭，吉咸飛指著船艉涂寫的“潁河之星”船名對記者說。話音剛落，最后一個集裝箱已裝載完畢，“潁河之星”引擎啟動，準備離港。

“喂，咱周口老鄉來看你們了，停下來聊兩句。”隨行的周口港貿物流有限公司總經理劉振對著正在調頭的“潁河之星”大聲喊道。

“不停了，我們還要趕往淮安呢！”船老大劉曉東將頭探出駕駛室，向記者一行回應。隨后，“潁河之星”駛入淮河主航道，緩緩匯入了船流中。

“他們一般都是給我們拉純堿的。”吉世霞介紹，“制作玻璃的另一個原材料，就是純堿。”原來，與周口緊挨的漯河市舞陽縣，是河南省重要的鹽化工產業基地，其中純堿是鹽化工的主要產品之一。作為單價較低、密度較大的產品，高運力、低成本的運輸正是純堿輸送所追求的方式，而水運恰好滿足這一需求。

“鳳陽縣開始發展玻璃產業后，大量的純堿從漯河經周口港運過來，周口和鳳陽的純堿航線已成為重要的原料輸送通道，如9月的輸送量就將達到4.5萬噸。”吉世霞說。

這時，劉振又指著另一艘待泊卸箱的集裝箱船說：“說曹操曹操到，這‘漕運集9’貨船的船老大是剛才那艘船的船主劉曉東的哥哥劉曉超，果然是班次密集呀！”

“在周口港和鳳陽港裝卸十分便利，基本不需等待，港口和過閘服務都很好。同時沙潁河與淮河航道標準高，航行暢通無阻，一周左右就能跑個來回。”劉曉超將貨船停好，來到岸上對記者說。

“我的爺爺和父親以前也是跑船的，但以往沙潁河航運條件差，所以他們都在外地跑船。今年1月份以前，我一直在杭州跑船。今年年初，得知親戚在家里跑船，通過他們了解到周口到鳳陽集裝箱航線收入穩當、業務穩定，而且航道條件大有改觀，開船非常省心，我才決定回來跑這條線路。”劉曉超笑著說，“以前真的沒想到，咱周口航運能發展得這么好。”

據吉世霞講，目前，周口至鳳陽集裝箱航線年運載量已達9000標箱，其中絕大部分貨物為純堿。加上散貨船運送的貨物，周口至鳳陽航線的年貨運量60萬噸左右，并在逐年增加。

“下一步，鳳陽港將持續發力，增加一臺軌道式龍門吊作業設備，擴建3000平方米倉庫，加強作業人員技術培訓，提高作業人員業務素質，加大船舶運輸貨物的管理力度，為企業提供便利服務，解決企業后顧之憂，做好企業的后勤‘保姆’。”吉世霞表示。

貨運合作良好，航線收益穩固，周口港和鳳陽港以沙潁河與淮河為線，構筑起堅實的航運橋梁。鳳陽港“前港后產、筑巢引鳳”的發展模式在一定程度上推動周口港航運事業發展的同時，也為周口的港城發展提供了成功范例。②2