2024年為期40天的春運中，預(yù)計有90億人次出行。

熙來攘往間，春運的點滴故事、趕路人的記憶碎片，都折射出時代巨變。對流動中國的“節(jié)奏”變化，不少人深有感觸。

從綠皮車到動車“陸地艦隊”，從泡面、饅頭到“舌尖上的中國”，從“鐵騎大軍”到自駕新能源汽車……變化的春運，印證著時代的步伐，映照著人們不變的團圓情愫。

【一變】出行

從一天一夜坐綠皮車到“打個高鐵”回家

年近五旬的夏軍在北京工作，每到年底，攜家?guī)Э诨厣虾＝紖^(qū)與父母親戚團聚，成了他心中一大念想。在他的記憶中，從北京到上海，曾經(jīng)要坐22小時的綠皮車?！叭藬D人，味道熏得頭痛，有個地方落腳就很慶幸?！毕能娬f。

2011年6月，京滬高鐵開通運營，京滬時空距離縮短至5小時內(nèi)。

截至2023年年底，鐵路營業(yè)里程達15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。四通八達的交通網(wǎng)連接城市與鄉(xiāng)村，一次又一次的鐵路大提速，讓春運回家路越來越近。

2月6日一大早，夏軍和家人從地鐵站出來到北京南站，有條不紊地通過安檢進站、候車。11時29分，他們抵達上海站，一家人打上車準備回去吃團圓午飯。

【二變】購票

從辛苦“跑斷腿”到手機“點一點”

“一票難求”，是游子春運記憶中普遍的苦惱。

年過六旬的李永輝還記得當年春運搶票的“瘋狂”場景：在火車站、代售點，刺骨的寒風中，等待購票的旅客烏壓壓一片，從半夜一直等到天亮。

從堪稱“爺爺輩兒”的硬紙板票，到后來計算機打印紅色軟紙票，售票速度從幾分鐘壓縮到幾十秒。2012年春運，互聯(lián)網(wǎng)售票全面推行，乘客購票從辛苦“跑斷腿”轉(zhuǎn)變?yōu)槭謾C“點一點”。

窗口、網(wǎng)絡(luò)、電話等多種渠道的購票矩陣，以及更人性化的購票方式，滿足不同年齡段的訴求，也分散了購票人群。

為了到湖北武漢的女兒家過年，李永輝嘗試了“候補購票”功能。2024年春運，鐵路部門對12306候補購票功能進行了優(yōu)化升級，進一步提高候補購票成功率。

【三變】行李

從“大包小包”到“輕裝上陣”

甘肅天水是西北地區(qū)勞務(wù)輸出大市，近年來，年均組織勞務(wù)輸轉(zhuǎn)超70萬人。每年春運期間，天水站、天水南站就會涌入熙熙攘攘的人群。

天水站負責安檢的鐵路職工陳雄洵記得，剛工作那會兒，務(wù)工人員出行裝備主要有“三大件”：背著大包袱、肩扛蛇皮袋、手提塑料桶。

“那時安檢工作量非常大?！标愋垆f，旅客行李笨重復雜，鋪蓋卷、鍋碗瓢盆、瓜果熟食，不一而足，需要每件仔細查看，旅客取下背上也不方便，影響安檢進站、上車下車的效率。

如今，拉個皮箱、背個書包漸漸成為常態(tài)。從“大包小包”到“輕裝上陣”，陳雄洵注意到，人均安檢效率至少也提升了2倍。

【四變】候車

從拖家?guī)Э凇按虻劁仭钡胶戎Х裙渖痰?/p>

“慢點慢點，別踩著我！”

年過五旬的蘇州市民劉根榮回憶早年春運，腦海中總蹦出“打地鋪被人踩”的畫面。

走進當下的蘇州火車站，幾乎不見旅客席地而坐。有人刷手機和家人視頻聊天，有人在“書香驛站”翻閱報刊，有人在特產(chǎn)商店左挑右選，有人在領(lǐng)取自助下單的咖啡……

“現(xiàn)在，候車環(huán)境大不一樣了?！遍L期在蘇州站工作的潘玲說。在多地火車站，不少候車室化身特色“商業(yè)街”。在北京站，不僅有“老字號”和潮牌，還能買到中歐班列運回的跨境商品。

【五變】檢票

從人工打孔到“一秒過閘”

大連站客運車間值班站長劉曉云已在車站工作20余年。

“剛工作時，每名檢票員都配了把小鉗子，旅客出示車票后，要仔細核對車次、日期等信息，然后在票的一側(cè)剪一個小口?！眲栽苹貞浀?。

春運客流量大，在服務(wù)臺工作的她常去檢票口幫班。劉曉云說，那時剪一張票要四五秒，至少要提前半小時檢票，旅客早早就得來排長隊。

2007年4月，動車組全面上線投入運營，中國開始邁入“高鐵時代”；接著推出磁介質(zhì)車票，只需將車票插進自動檢票機，幾秒即可完成驗票。

2011年6月起，“刷身份證進站”的無票時代來臨，帶著身份證就能直接進站。

2023年，大連站、大連北站對檢票閘機進行升級，增加護照、港澳通行證識別功能。旅客通過速度大大提升，實現(xiàn)“一秒過閘”。劉曉云說，現(xiàn)在每個檢票口只需一兩人引導，動車檢票時間也縮短到開車前15分鐘。

【六變】餐飲

從“泡面饅頭”到品嘗“舌尖上的中國”

“忍一忍，吃完火車上這頓，就吃團圓飯了?！?/p>

在南京客運段列車長顏晨的春運記憶里，坐綠皮車返鄉(xiāng)最難熬的，除了沒地方睡覺，就是沒啥可吃。“那會兒餐車還是燒煤加熱的，盒飯剛起賣就被搶購一空。一到飯點，茶水爐前排起長隊，車里都是泡面味。”顏晨說。

自帶泡面、饅頭，就著榨菜、熱水就是一頓飯，這是曾經(jīng)春運火車上的“標配”；那聲“泡面飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥”也成為一代人的回憶。

“以前是吃飽就行，現(xiàn)在是‘舌尖上的中國’。”顏晨說。

他值乘的G7584次列車每天都要售賣上百份“定制套餐”，旅客可以在手機上一鍵挑選地鍋雞、獅子頭等地方美食。到站后，熱氣騰騰的飯菜就送到了旅客手中。

據(jù)上海華鐵旅客服務(wù)有限公司工作人員介紹，2023年該公司冷鏈、熱鏈餐食銷售達1505萬份，“長三角一小時熱鏈圈”已初步形成。

【七變】如廁

從不敢喝水到衛(wèi)生間物品一應(yīng)俱全

改革開放后，鐵路春運人數(shù)迅速上升。1979年春運期間，鐵路旅客人次首次破億，客流迎來飛躍式上漲。

沈陽客運段客運三隊車隊長趙澤強工作已40余年。第一次跟車時，他最大的感受就是，“上廁所最麻煩”。

綠皮車時代的春運，車廂里人擠人?！安坏?平方米的小衛(wèi)生間里，也站著五六個人?！壁w澤強說。

如今，高鐵動車的衛(wèi)生間有了質(zhì)的飛躍。

趙澤強說，現(xiàn)在的動車衛(wèi)生間里，感應(yīng)式?jīng)_水的洗手池、洗手液、紙巾等一應(yīng)俱全，被譽為“金鳳凰”的復興號還有更寬敞的無障礙廁所。那種“只能潤喉、不敢喝水”的窘迫早已成為歷史。

【八變】自駕

從“鐵騎大軍”到新能源汽車登場

浩浩蕩蕩的“鐵騎大軍”曾是春運中一幕牽動人心的場景。

珠三角地區(qū)的繁華離不開數(shù)以千萬計的外地打工者。歲末年終難回家，“千里走單騎”便成了老鄉(xiāng)們的選擇。頂風冒雨騎行十幾個小時，只為那一份團圓的熱望。數(shù)據(jù)顯示，最高峰時，從廣東返鄉(xiāng)的“鐵騎大軍”規(guī)模超100萬人。

“看似瀟灑，其實為省錢嘛，危險又辛苦。”來自廣西的胡斌說，自己曾是“鐵騎”一員，前兩年改坐高鐵加大巴，2023年則自駕新能源汽車回家。

在江蘇蘇州打工的王慶同樣選擇自駕新能源汽車回徐州老家過年。數(shù)據(jù)顯示，2024年春運約有72億人次自駕出行。

“鐵騎大軍”逐漸退場，更多“綠色軍團”已在路上。

【九變】帶娃回家

從出行不易到溫暖歸途

沈陽站美麗服務(wù)臺工作人員寇麗已工作20多年。

以往，獨自帶娃出行的母親們非常不易：一邊拿著笨重行李，一邊還要單手抱娃。遇到這種情況，寇麗都會主動上前幫忙。最棘手的是遇到需要哺乳的母親，客運員要臨時找個私密性好的房間，在門口守著。

2016年，關(guān)于加快推進母嬰設(shè)施建設(shè)的指導意見發(fā)布，提出到2020年年底，所有應(yīng)配置母嬰設(shè)施的公共場所和用人單位基本建成標準化的母嬰設(shè)施。

在北京，截至2018年11月底，公共場所設(shè)立母嬰關(guān)愛室數(shù)量近400個，機場、主要火車站配置率達100%。

沈陽站的候車室也有了“母愛十平方”溫馨小屋。溫奶器、微波爐、紙尿褲及接送站一條龍，更多有溫度、人性化的設(shè)施和服務(wù)，讓寶媽們的歸途多了一份暖意。

2024年，氣球玩具、圖書游戲……廈門始發(fā)開往部分方向的高鐵列車專門設(shè)置了“遛娃艙”，緩解帶娃家庭的焦慮，也為孩子提供更多空間與自由。

從童趣滿滿的母嬰整理臺到一路有愛的無障礙車廂，更多人群的需求已被“看見”。

【十變】旅途

從“單向回家過年”到“哪里都是團圓”

如果說過去更多是“千辛萬苦也要回家過年”，吃年夜飯看春晚，有老有小、有說有笑；現(xiàn)在則更多有游有賞、有逛有買?！坝巫幼冇慰汀敝饾u成為春節(jié)新風尚。

同程旅行發(fā)布的2024年春節(jié)旅行趨勢預(yù)測報告顯示，“北上看雪”和“南下避寒”成為春節(jié)假期關(guān)鍵詞。

“旅游過年挺好！還能開眼界長見識?！眮碜约值牟苊励P和老伴訂好機票，和在南京工作的女兒相約赴海南過年，還準備在當?shù)亍百I買買”一番?！拔业拇汗?jié)，我做主”，個性十足的年輕人，也正在重新安排“新年俗”“新年味”。

時代更迭、春運嬗變。從“有錢沒錢回家過年”到“此心安處是吾鄉(xiāng)”，春運背后折射出城市化進程的改變，團圓的形式也在斗轉(zhuǎn)星移間悄然變化。

“只要家人在一起，哪里都是團圓。”曹美鳳說。（據(jù)新華社北京2月7日電）