□記者 梁照曾 通訊員 李曉紀 耿瑾 文/圖

2024年春運，在一列列奔馳的列車將周口鄉親接回家鄉或送往他鄉打拼的時刻，中國鐵路武漢局集團公司武昌客車車輛段周口運用車間，60歲的李根才師傅和“97后”徒弟羅凱林，與其他檢車員一樣精檢細修，確保旅客列車每個螺絲都牢固。

2月19日上午，李根才師傅又來到了單位，盡管不該他當班。他笑稱：“鐵路人心里離不開鐵路，習慣了！”“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客的體驗更美好。”老李說，這道理說得好，落實到檢車員頭上，就是盯好車上每個螺絲，擰牢每個螺母。

羅凱林是去年入職的鉗工，被分配到老李所在的班組，跟著老李學檢修。老李開心地說：“這小子是塊料。”老李手把手教他處理列車的各種“疑難雜癥”。入職幾個月后，羅凱林在2023年中國鐵路武漢局集團公司車輛技術比武中獲得鉗工組全能第一名，給老李和周口運用車間長了臉。

老李說，2024年春運是他職業生涯中參與的第41個春運，也是他退休前參與的最后一個春運，還是他徒弟羅凱林入職后參與的第一個春運。

今年春運伊始，河南連續降雪，為加大運力，加開了臨時客車，入庫客車增多，檢修工作日夜不停。春運對于檢車員來說，既是一次速度與效率的比拼，也是一場心力與意志的考驗，客車入庫短暫“休息”時，檢車員要以奔跑速度“望聞問切”檢查車況。

師徒兩人要克服室外低溫、長時間露天作業等困難，對每列入庫客車開展技檢、維修。作業時，他們要重復彎腰、下蹲、站起動作上百次，認真檢查每一處，確保列車“健康出行”。

安全是鐵路運營永恒的主題。鐵路系統每一個工種都有一套嚴格的作業標準，將作業標準落實到位，是確保生產安全的有效措施。老李說，檢車員進入檢修車間，穿越股道，必須嚴格執行“一停、二看、三通過” 和“手比、眼看、口呼”，確認安全后，再上股道作業，這是檢車員必須嚴格遵守的制度。

“安全無小事”。羅凱林從師傅那里學到很多珍貴的知識和技能。春運中，每當他們值夜班時，檢查一遍后，老李對庫內的客車仍然放心不下，叫上羅凱林再去復查一遍。師傅親切地給徒弟遞上檢車錘說：“凱林，我知道你平時檢修很細心，現在周口到北京、上海的車體更換成DC600V電力機車了，冬季客車制動系統要特別關注！咱們再看一遍，千萬不能有安全隱患！走，再看看。”

在2024年春運的寒冷夜里，師徒倆邁著有力的步伐，一遍遍踏上整備場熟悉的股道，一遍遍查看每節車廂、每個部件。

像老李師徒一樣，在2024年春運的每個日夜，中國鐵路武漢局集團公司武昌客車車輛段周口運用車間的每位員工都是以百倍的責任和擔當，呵護著列車的安全。 ②18