他最初是一名教師，后來辭職辦企業，產品暢銷全國；再后來他到北京做工程，參與南水北調、禹亳鐵路建設；知天命之年，他又進軍電商行業；他還是一個10億元基金會的掌管人，正在運作一批周口籍企業家的公司打包上市……

　　3月18日，在天津市河西區一幢寫字樓里，于杰接受記者專訪，其繽紛多彩的履歷，并不因他平靜的語氣而打折，讓我們不由得贊嘆：他身上到底蘊藏著多少能量？一路不停地挑戰自己，馬不停蹄地創業、創業、再創業？

　　應時而動，三度站立行業潮頭

　　于杰是項城市付集鎮人，現任天津周口商會副會長，同時還是廣東省周口商會會長。他的包里常備兩張名片，一為恒大微購商城北京、天津運營總監，一為禹亳鐵路副總經理、駐京辦主任，兩個看似毫無關聯的職業。除此之外，他還在天津有棚戶區開發項目，在河南禹州有鐵路制梁廠，還是粵港澳基金會負責人。如此之多的身份，注定他是閑不住的人。天津商會會長王天洪開玩笑說：“于會長是空中飛人，看他微信朋友圈，一天換一個地方。”

　　他確實不是一個“安分”的人。年輕時他是一名數學教師，先后在項城、沈丘任教。上個世紀80年代，改革開放的春風吹遍神州大地，也吹得年輕的于杰心神蕩漾。耐不住下海的誘惑，他辭職在老家付集鎮干了一個日用化工廠，生產洗頭膏、護膚霜等產品。當年他生產的“春蕾”發乳不僅占據了周口城鄉市場，還暢銷全國，企業最紅火的時候，一年交了30多萬元的稅，曾是項城市知名企業、利稅大戶。

　　但是隨著市場競爭加劇，日化行業進行了慘烈洗牌，一些知名品牌尚難自保，何況縣市級的小廠？于杰的工廠受到了嚴重沖擊，產品出現滯銷，“那時人們一看我的產品廠址是項城付集，就覺得不是大牌子，不愿再用了”。

　　做企業這幾年讓于杰眼界大開，既然項城的項目不好做，索性當作棄子，在別處打拼一番。正巧這時有朋友介紹到北京做工程建筑，他欣然前往。2000年，北京昌平區建設農貿市場，于杰與合伙人中標，建起一個占地300畝的農貿市場，租賃形勢極為紅火，帶來豐厚利潤。更令他意想不到的是，幾年后，這個市場所在地被南方航空公司征用，他由此得到了一大筆征遷補償金。

　　領到補償金后，2004年，于杰躋身南水北調工程大項目的建設，做了一單上億元的工程，讓建筑界的同行艷慕不已；這個項目做完后，2009年他又獲得禹亳鐵路高架橋項目的大單，4年后禹亳鐵路由河南省地方鐵路升級到國家鐵路項目，里程提升，規格提高，一下子放大了他的業務量。

　　真是幸運的人啊！竟然參與了兩個國字號工程建設！

　　2013年，國內著名企業——恒大集團盛邀于杰加入他們的新興項目——恒大微購商城。網購對于杰來說是個全新的行業，但他認為，未來必將是互聯網的天下，毅然加入這個項目，負責北京、天津地區的電商平臺建設。

　　恒大微購商城有一個宣傳片，說：“30年前，你或許錯過了個體戶；20年前，你或許錯過了房地產；如果再錯過電商時代，我們還有多少年可以去等待？”這幾句話簡直就是于杰創業生涯的寫照，三次大的發展機遇，他都趕上了，成功也就是很自然的事了。

　　順勢而為，助推禹亳鐵路升級

　　如果把于杰的成功僅歸功于幸運，那顯然是片面的。幸運的背后，是他對形勢的準確判斷和對機遇的敏銳把握，還有自身不懈的努力。

　　2004年，于杰的農貿市場被征遷后，一直在找工程做。這時南水北調工程啟動了，于杰的公司沒有資質參與招投標。但是他認為，這個項目實在太大了，肯定需要很多工程隊去做，第一輪競標自己沒機會，但在第二輪工程建設中，自己完全可以去嘗試。當時葛洲壩集團公司中的標段較多，于杰通過第三方積極聯系，與葛洲壩集團公司取得聯系，獲得一個標段的防水渠開挖工程。這個項目造價1億多元，對于國內水電水利巨頭葛洲壩集團來說無足輕重，但對民營建筑商于杰來說就顯得很大。“只要敢想，機會總會有的。”這次主動出擊讓于杰意識到，與“巨頭”合作并非高不可攀，一旦成功收獲必大。

　　進入禹亳鐵路建設，他遇到了更多挑戰。禹亳鐵路的前身是許鄲鐵路，一條大部分里程在周口境內的窄軌鐵路，2008年起立項升級改造為準軌鐵路。當時國內一家大型施工企業中標禹亳鐵路高架橋項目，但是這家企業并沒有掌握鐵路制梁這項關鍵技術，再加上當時甲方給的橋梁價格較低，利潤極少，這家企業便將此項工程轉包給于杰。于杰也沒有接觸過鐵路制梁，雖然明知是個風險大、收益低的工程，卻不愿錯過這個機會，因為他非常看好鐵路基礎產業，更看重未來的機會，便一口答應下來。

　　接下來的兩年時間，于杰帶領技術人員多次到全國先進企業學習鐵路制梁工藝，終于獲得鐵路橋梁生產許可證，在許昌建起了制梁廠。由于橋梁價格低，第一筆生意于杰其實是賠錢的，但工程做下來，甲方對于杰公司的施工質量和工作態度都很滿意，便將更多的工程交給他做。這樣一步步做下來，于杰和禹亳鐵路結下了不解之緣。

　　在接觸中，禹亳鐵路方了解到于杰在北京有深厚的人脈關系，此時禹亳鐵路正急于升級，便聘請他擔任公司副總經理、駐京辦主任，協調鐵路升級事宜。

　　其時禹亳鐵路全線長300公里，設計時速80公里/小時，年運輸能力5000萬噸，是河南省重點工程，相比于改造前的許鄲窄軌鐵路，已不可同日而語。但是對于沿途經過的廣袤區域來說，這樣一條鐵路遠遠達不到經濟發展的要求，迫切需要再一次提升。

　　推動這樣一個大項目前進，無疑是一個巨大的挑戰。于杰深刻了解到自己工作的重要意義，他利用所有關系，聯合專家多方奔走呼告，其中的煩瑣艱辛不必一一細說，最終迎來最好的結果——禹亳鐵路先后納入中原經濟區規劃、“一帶一路”規劃、國家十三五發展規劃，總里程升到1000公里，設計時速達到220公里/小時，東行至江蘇洋口港，一條曾經拉煤的窄軌鐵路，即將蛻變成為一條出海大通道。禹亳鐵路升級，于杰是功臣之一，對此他謙虛地說：“禹亳鐵路再次改造升級是大勢所趨，是無數人努力的結晶，我只是欣逢盛事，盡了一分力而已。”

　　是啊，時代的洪流攜裹著每個人，但是能否做出應有的業績，就看每個人的造化與努力了，于杰無愧于自己的使命。

　　進軍電商，自信迎接新挑戰

　　大約10年前，于杰在許亳高速公路建設中（后并入永登高速公路）與投資方恒大集團接觸，合作良好，這次合作也奠定了他與恒大集團的不解之緣。

　　2014年，恒大集團邀請于杰加入恒大微購商城。恒大微購是一種新的電商模式，以大眾創業、草根創業來帶動社會效益和經濟效益，其運營模式與淘寶、京東等形式有所區別，是恒大集團的一個發展方向，也是100%的民族品牌。于杰認真考慮后決定加入，通過多次交流，他拿到了恒大微購在北京和天津的經營權。現在于杰正和他的團隊一起在京津地區的30多所高校、近千個社區建立集采社，即線下體驗店，形成線下體驗+網上購物的新型銷售形式。恒大微購商城已于 4月18日正線上線，一個全新的網購平臺以挑戰者的形象橫空出世，而于杰正是沖在最前線的一員。

　　面對強勢的淘寶、京東等電商平臺，恒大微購商城能有什么樣的表現尚難定論，但是無論如何，都要為于杰的勇氣點贊。為什么在近知天命之年去搞電商？于杰說：“國家主席習近平、國務院總理對互聯網經濟都給予了高度肯定，‘互聯網+’的概念正在大行其道，所有產業開始向互聯網經濟靠攏是一個必然的趨勢，我從鐵路制梁向電商轉變，其實是為自己開通一個新產業，帶來更大的發展空間。”

　　2014年，廣東省周口商會改選，恒大集團董事長許家印辭去會長職位，于杰被推選為會長。這又是一次全新的挑戰，“有許家印先生這么成功的先例在前，我做這個會長實在惶恐。”于杰實話實說。

　　為了商會的更好發展，更好地服務周口籍企業家，在于杰的主持下，商會成立粵港澳基金有限發展公司，目前已籌資10億元，于杰任公司總經理，這個基金公司將幫助中小企業在股市的三板、四板上市。“在粵港澳地區，周口人創立的公司有五六百家，我們打算利用基金公司這個平臺整合資源，把大家團結到一塊去，服務周口人在外創業。”于杰說，“單獨一個企業上市很難，排隊就要等3年，我們組成一個團隊來幫助大家，可以將一批企業達到快速上市，解決他們的融資難題。”

　　由于對家鄉建設長期以來不遺余力地支持，于杰也獲得家鄉人的認可，在今年的周口“兩會“上，于杰當選為周口政協常務委員。

　　回顧自己的創業生涯，于杰認為無論做人還是做事，一定要自信。“作為一個周口人，我感到很驕傲很自豪，周口是一個人杰地靈的地方，有很深厚的文化底蘊，五千年的周口文化讓我非常自信。只要有自信、有理想、能堅持就沒有完成不了的目標，周口人到哪都不差，到哪都能成功！”于杰如是說。